解决350票价贵的好办法

sun19851022 · 发表于 2010-1-7 17:11:11

不管什么新玩意都得适合中国的国情啊，不能照搬照抄。中国人一没钞票二没素质，不管什么产品，附加的东西那是越少越好。所以要研制一种新型动车车厢，在满足最基本舒适度的情况下简化高档的不适合中国人消费的厕所；尽可能得增加载客量，起码是现在的一倍以上；在保证安全和性能的前提下尽可能地降低造价，使用最最坚固、廉价的座位。把票价降到现在的三分之一:lol
每趟类车这类便宜车和高档车混跑便可
不管什么东西到了中国都适合这一路的，来个QQ型高铁是必由之路哇

地下铁 · 发表于 2010-1-7 17:14:13

目前最好办法就是让武局来经营，不给广铁经营

zerozhang · 发表于 2010-1-7 19:13:24

开些上浮0—20%的250站站停d车，全程5—6小时，把普通车再停一些运货，让夹心层转移到新线释放运能。不知是否可行。

伶仃天涯 · 发表于 2010-1-7 22:48:45

以后高铁几万公里，是中国的主要骨干，票价是原来的三分之一有利于中国变成一个大城市，更有利于国家的能源战略，全球战略，少用石油是件很利好全国乃至全球:loveliness:
人民的大好事

[ 本帖最后由伶仃天涯于 2010-1-7 22:50 编辑 ]

杭南长 · 发表于 2010-1-7 22:55:03

楼主的提议很好，其实不仅仅是中国才这样。

国外廉价航空公司发展迅速，乘客越来越多，并不是因为国外穷人越来越多，而是因为这个产品有需求。

“把乘客从安全的从A地送到B地”是交通运输产品的最主要功能，其他功能反而是次要的。

即使是世界上人均收入最高的国家，其航空运输中的经济舱供应量仍然是最多的。这说明了什么？是这些人都很小器吗？

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