铁道部：新一代高速铁路动车组年内将下线

register · 发表于 2010-1-7 15:46:51

铁道部：新一代高速铁路动车组年内将下线
日期：2010-1-7 15:03:04 来源：中国网

记者从今日召开的全国铁路工作会议上了解到，2010年，铁路部门将紧密围绕高速铁路建设运营和技术装备现代化，深化关键技术创新，扩大技术创新成果，完善铁路技术创新体系，搞好技术成果的运用。特别值得期待的是，新一代高速动车组年内将下线，并完成综合性能试验。

深化高速铁路技术创新

充分利用京津城际铁路、武广高速铁路等技术创新成果，对京沪高速铁路等在建重点工程技术进行深化完善，全面掌握长大桥梁及特殊桥梁的关键技术，完善无砟轨道和高速道岔设计、制造、施工技术，进一步提升高速铁路建造水平。开展时速350公里及以上CTCS－3级列控系统的适应性研究，完成系统的互联互通，加快仿真试验室建设，健全CTCS－3级列控系统技术体系。深化客运专线系统集成技术，适时启动京沪高速铁路先导段综合试验。推进客运专线运营管理技术创新，全面开展基础设施养护维修技术研究，完善动车组等移动设备检测监测技术，提高动车组运行维护质量。加快国家级研究实验平台建设，年内建成高速铁路建造技术、轨道交通运行控制、高速铁路系统试验等国家级实验平台，为高速铁路基础理论研究和关键技术攻关提供支撑。

深化机车车辆技术创新

利用动车组技术的现有平台，加快新一代高速动车组研发，在高速轮轨关系、弓网关系、空气动力学性能、牵引制动等方面推进技术创新，确保年内新一代高速动车组下线，完成综合性能试验。进一步完善和谐型大功率机车技术，提高设计和制造水平。开展客运专线电力驱动大型养路机械、道岔稳定设备等先进技术装备的研制，丰富大型养路机械产品系列，提升大型养路机械技术创新水平。

加快铁路信息化步伐

以运输组织、客货营销和经营管理三大领域为重点，推进信息化主要项目建设。加快客运专线运营调度、客运服务系统和动车组检修基地、基础设施维修基地信息化建设，优化列车调度指挥系统（TDCS）和调度集中系统（CTC）应用功能，完成运输调度管理系统（TDMS）升级改造。推进货物运单和货票的信息化，提高货运安全检测监控系统应用质量，完成主要干线车辆运行安全监控系统（5T）建设。加快实施铁路客票发售与预订系统（V5.2）、站车客运信息无线交互系统，推进铁路客户服务中心建设。强化铁路通信网络，建成上海、哈尔滨、沈阳、南昌、成都GSM-R核心节点。加强网络与信息安全管理，采取先进的技术和手段防范各类风险。优化铁路信息资源配置，推进硬件、信息、网络和公用基础信息共享。完善铁路信息系统运行维护机制，促进运行维护标准化、规范化。

建立健全铁路技术标准体系

对高速铁路建设和运营管理经验进行系统总结，完善高速铁路工程建设、动车组制造、设备养护维修、运输组织指挥、旅客服务等技术和管理标准，形成具有我国铁路特色的高速铁路技术标准体系。依法做好知识产权保护工作，成熟一批申报一批，严防对我国铁路知识产权的侵权行为。加强我国铁路技术标准的国际交流，积极参与国际标准制定。

lc-yy · 发表于 2010-1-7 16:09:25

在350公里/小时高速运行时能不能在2公里内完成刹车停住车？

Redbee · 发表于 2010-1-7 16:24:20

原帖由 lc-yy 于 2010-1-7 16:09 发表
在350公里/小时高速运行时能不能在2公里内完成刹车停住车？

那样车内会看到乘客集体向前飞的奇观……

register · 发表于 2010-1-7 16:27:42

目前在6－7公里左右完成停车，2公里内基本不可能，350*1000/3600＝97m/s，在2km内停车，加速度要在0.45/s2以上，对上千t的动车，需要的制动力超出承受能力，，，，

wheremylove · 发表于 2010-1-7 17:01:50

“开展客运专线电力驱动大型养路机械、道岔稳定设备等先进技术装备的研制，丰富大型养路机械产品系列，提升大型养路机械技术创新水平”——这句更有内涵

中原之星 · 发表于 2010-1-7 17:23:11

原帖由 wheremylove 于 2010-1-7 17:01 发表
“开展客运专线电力驱动大型养路机械、道岔稳定设备等先进技术装备的研制，丰富大型养路机械产品系列，提升大型养路机械技术创新水平”——这句更有内涵

重点八个字两个词：客运专线、电力驱动~~

自由狼-台风 · 发表于 2010-1-7 17:59:46

原帖由 中原之星 于 2010-1-7 17:23 发表

重点八个字两个词：客运专线、电力驱动~~

高速养路车？没事时当医生快速巡检，有事时当护士慢慢维护？

man...go · 发表于 2010-1-7 19:04:43

原帖由 register 于 2010-1-7 16:27 发表
目前在6－7公里左右完成停车，2公里内基本不可能，350*1000/3600＝97m/s，在2km内停车，加速度要在0.45/s2以上，对上千t的动车，需要的制动力超出承受能力，，，，

據勻變速直線運動公式: Vt^2-Vo^2=2as ,

  Vt=0, Vo=350km/h=350/3.6=97.22222222m/s, s=2000m,

加速度為 a=-Vo^2/2S=97.222222222^2/(2X2000)= 2.363m/s^2..........

350km/h  -->0 , 剎停所用時間為 97.222/2.363=41.1436s....

register · 发表于 2010-1-7 19:57:41

原帖由 man...go 于 2010-1-7 19:04 发表

據勻變速直線運動公式: Vt^2-Vo^2=2as ,

  Vt=0, Vo=350km/h=350/3.6=97.22222222m/s, s=2000m,

加速度為 a=-Vo^2/2S=97.222222222^2/(2X2000)= 2.363m/s^2..........

350km/h  - ...

2.363m/s^2为正解,不好意思,汗......谢谢!

Ganymede · 发表于 2010-1-7 20:22:21

原帖由 wheremylove 于 2010-1-7 17:01 发表
“开展客运专线电力驱动大型养路机械、道岔稳定设备等先进技术装备的研制，丰富大型养路机械产品系列，提升大型养路机械技术创新水平”——这句更有内涵

提高既有线集中修质量，充分挖掘天窗能力，加快装备升级，大规模机械化养路势在必行

niyang · 发表于 2010-1-7 20:51:51

原帖由 register 于 2010-1-7 16:27 发表
目前在6－7公里左右完成停车，2公里内基本不可能，350*1000/3600＝97m/s，在2km内停车，加速度要在0.45/s2以上，对上千t的动车，需要的制动力超出承受能力，，，，

是0.45G吧:lol

register · 发表于 2010-1-8 09:14:23

原帖由 Ganymede 于 2010-1-7 20:22 发表

提高既有线集中修质量，充分挖掘天窗能力，加快装备升级，大规模机械化养路势在必行

今后机械化养路设备可是个大市场，机会难得，，，

		自动登录	找回密码
密码			注册进站

铁道部：新一代高速铁路动车组年内将下线

回复 #2 lc-yy 的帖子