建议武广线采用小编组

yzb01790991 · 发表于 2010-1-6 17:49:59

针对目前的困境，由于目前班次较少，上座率也不理想
建议采用小编组运营
首先，目前上座率不佳，小编组可降低成本（受广州北站能力限制，尚无法增加列车对数）；
待广州南站建成后，增加班次。并对外宣传“半小时一班”，激发人们乘坐热情

powersammm · 发表于 2010-1-6 18:15:13

这里已经有一堆意见要求武广单编了，
再加一个。。。

老百姓动车 · 发表于 2010-1-6 19:40:21

目前就是半小时一班。

车次	始发-终到	发站	发时	到站	到时	里程	历时	发车间隔（分钟）
G1022	广州北-武汉	广州北	7:00	长沙南	9:15	661	2:15
G1024	广州北-武汉	广州北	7:30	长沙南	9:52	661	2:22	0:30
G1026	广州北-武汉	广州北	8:00	长沙南	10:15	661	2:15	0:30
G1028	广州北-武汉	广州北	8:30	长沙南	10:51	661	2:21	0:30
G1030	广州北-武汉	广州北	9:00	长沙南	11:14	661	2:14	0:30
G1032	广州北-武汉	广州北	9:50	长沙南	12:19	661	2:29	0:50
G1034	广州北-武汉	广州北	10:50	长沙南	13:05	661	2:15	1:00
G1036	广州北-武汉	广州北	11:20	长沙南	13:35	661	2:15	0:30
G6002	广州北-长沙南	广州北	11:48	长沙南	14:17	661	2:29	0:28
G1038	广州北-武汉	广州北	12:20	长沙南	14:34	661	2:14	0:32
G1040	广州北-武汉	广州北	12:50	长沙南	15:05	661	2:15	0:30
G1042	广州北-武汉	广州北	13:20	长沙南	15:42	661	2:22	0:30
G1044	广州北-武汉	广州北	13:50	长沙南	16:05	661	2:15	0:30
G1046	广州北-武汉	广州北	14:20	长沙南	16:49	661	2:29	0:30
G1048	广州北-武汉	广州北	14:50	长沙南	17:05	661	2:15	0:30
G1050	广州北-武汉	广州北	15:20	长沙南	17:35	661	2:15	0:30
G1052	广州北-武汉	广州北	16:30	长沙南	18:45	661	2:15	1:10
G6004	广州北-长沙南	广州北	17:00	长沙南	19:43	661	2:43	0:30
G1054	广州北-武汉	广州北	17:50	长沙南	20:12	661	2:22	0:50
G6006	广州北-长沙南	广州北	18:20	长沙南	20:48	661	2:28	0:30
G1056	广州北-武汉	广州北	18:48	长沙南	21:03	661	2:15	0:28
G1058	广州北-武汉	广州北	19:20	长沙南	21:28	661	2:08	0:32
G6008	广州北-长沙南	广州北	19:50	长沙南	22:26	661	2:36	0:30
G6010	广州北-长沙南	广州北	20:35	长沙南	22:57	661	2:22	0:45

[ 本帖最后由老百姓动车于 2010-1-6 19:43 编辑 ]

地下铁 · 发表于 2010-1-6 19:49:00

支持2C调沿海！！！！

yzb01790991 · 发表于 2010-1-6 20:32:52

原来已经有小编组意见了。。。。呵呵

云那边的山 · 发表于 2010-1-6 21:27:06

传说是因为广州北接发能力不够，所以才重连的

吃四方 · 发表于 2010-1-7 06:59:54

可能是为春运预演重联吧

如果小编组，那即是开通初期就做到15分钟一班，还是很不错的

电务人员 · 发表于 2010-1-7 09:36:50

原帖由 吃四方 于 2010-1-7 06:59 发表
可能是为春运预演重联吧

如果小编组，那即是开通初期就做到15分钟一班，还是很不错的

的确是为春运做准备。

电务人员 · 发表于 2010-1-7 09:37:38

原帖由 吃四方 于 2010-1-7 06:59 发表
可能是为春运预演重联吧

如果小编组，那即是开通初期就做到15分钟一班，还是很不错的

的确是为春运做准备。

马甲25T · 发表于 2010-1-7 09:40:21

小编组，高密度，现在有那么多的司机吗

济南的大猫 · 发表于 2010-1-7 10:00:46

原帖由 马甲25T 于 2010-1-7 09:40 发表
小编组，高密度，现在有那么多的司机吗

据说是有，因为现在都是双司机操纵。

风生谷底 · 发表于 2010-1-7 10:13:55

铁道部尽快开发三等车四等车才是王道，小编组二等+三等车，票价和谐，将极大利用武广高铁

powersammm · 发表于 2010-1-7 10:27:27

原帖由 chh918 于 2010-1-7 09:57 发表
350动车耗电惊人，单列武广客均耗电60
在70%上座率情况下，单列，每客百公里耗电6度，开一趟武广，24000度，按广东的电价20000元，票额的10%
如果3成上座率，那就没法跑下去了。
据说重联的情况下，可以减轻阻力17%，所以TDB力推重联。

想了解一下“据说重联的情况下，可以减轻阻力17%”
可提供依据货原始出处吗？

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