郑西D车与G车混跑，风头将压过武广！！

Ganymede · 发表于 2010-1-7 20:52:45

原帖由 chenyl2001 于 2010-1-6 00:16 发表
种种迹象表明，郑西开通后将执行D车与G车混跑的方略。这样郑西的作用可就不可限量了。

可以预见，郑西将惊现，CRH5,CRH2C,CRH3混跑的格局，届时宝鸡都可能有开往全国各地的动车。

郑西如果跑了D车，不但票 ...

CRH-2C/3C用的是北京和利时搞得CTCS-3，系统向下兼容CTCS-3D和CTCS-2，但是四方厂（CRH-2C）和唐山厂（CRH-3C）在车上都没有安装机车运行监控装置（LKJ2000），因此2C和3C只能在安装有C3/C2地面装置的线路上运行，到了既有线没有LKJ就成了盲跑。

C3的ATP控速上限是350kph，C2的ATP控速上限在350客专上也可以达到300kph，所以想开跨线车没问题，什么CRH-1A/B/E、CRH-2A/B/E、CRH-5A都行，只要有满足CTCS-2/LKJ2000车载设备的车就行了。

LZ，给咱想办法弄些车吧，只要车体能整来，去北京、上海、武汉、广州、哈尔滨······随便跑

郑西客专 · 发表于 2010-1-8 10:38:33

无语了

郑西客专 · 发表于 2010-1-8 14:25:27

现在全国都缺200~250级别的动车啊，要不然武广肯定同期开跨线车

不时奋起 · 发表于 2010-1-8 20:13:16

原帖由 Ganymede 于 2010-1-7 20:52 发表

CRH-2C/3C用的是北京和利时搞得CTCS-3，系统向下兼容CTCS-3D和CTCS-2，但是四方厂（CRH-2C）和唐山厂（CRH-3C）在车上都没有安装机车运行监控装置（LKJ2000），因此2C和3C只能在安装有C3/C2地面装置的线路上 ...

这么说西安~窑村和郑州枢纽已经安装此系统了？

Ganymede · 发表于 2010-1-8 21:12:40

原帖由 不时奋起 于 2010-1-8 20:13 发表

这么说西安~窑村和郑州枢纽已经安装此系统了？

两端联络线都是C2区段

清风店农民 · 发表于 2010-1-8 21:32:05

原帖由 Ganymede 于 2010-1-7 20:52 发表

CRH-2C/3C用的是北京和利时搞得CTCS-3，系统向下兼容CTCS-3D和CTCS-2，但是四方厂（CRH-2C）和唐山厂（CRH-3C）在车上都没有安装机车运行监控装置（LKJ2000），因此2C和3C只能在安装有C3/C2地面装置的线路上 ...

拿你们的25T和25K去换吧,也许还能换到

秦凤汽笛 · 发表于 2010-1-8 22:02:11

原帖由 清风店农民 于 2010-1-8 21:32 发表

拿你们的25T和25K去换吧,也许还能换到

真不是开玩笑，跟你们换，你们愿意么？:lol
25T和25K本来就在东部的D、C、G高潮下往西部转移，再跟东部换可能么？跟西部内部自己人换，哪个局有D呢？

		自动登录	找回密码
密码			注册进站

郑西D车与G车混跑，风头将压过武广！！

搞点交换不成吗?