南航湖北分公司：以前挺担心，现在有信心了

yzb01790991 · 发表于 2010-1-6 17:17:59

在1000公里左右，胜负还很难说。
距离短了，飞机死绝；距离长了，高铁就没用了

yzb01790991 · 发表于 2010-1-6 17:32:59

原帖由 054d 于 2010-1-6 01:00 发表

沪汉动车要5小时, 比飞机费时
但南航武广空中快线, 要3.5小时, 未来以350排图, 同时缩短运行时间, 绝大部份动车运行时间少于3.5小时

广州南及武汉的配套会慢慢完善的情况下
航班退场的机会极大

目前暂时没规划350线路，即使按350排图了，价格又会比飞机会高。反正恼火

yzb01790991 · 发表于 2010-1-6 17:35:45

原帖由 滇东高原 于 2010-1-5 19:55 发表
等武广高铁沿线的基础设施修好和票价降低后,民航连哭的机会都没有,谁笑到最后再过一年再下结论

别盲目为铁路撑腰，武广这个距离本来就是铁路航空争夺最激烈的距离

herroyuy · 发表于 2010-1-6 19:46:00

原帖由 济南的大猫 于 2010-1-6 12:51 发表

这个纯粹就是乱讲了，问问太原人，一年前去北京还是习惯坐汽车，现在怎么都习惯坐动车了？

哇，这个例子好，我无话可说

法国的交运人 · 发表于 2010-1-6 19:55:05

我在想飞机现在的打折算是“红海战略”吗，还有如有人所说的，配套设施，客流培养完成之后，铁路的比重就会有所增长吗？我迷惘而已

小田急 · 发表于 2010-1-6 20:04:09

原帖由 法国的交运人 于 2010-1-6 19:55 发表
我在想飞机现在的打折算是“红海战略”吗，还有如有人所说的，配套设施，客流培养完成之后，铁路的比重就会有所增长吗？我迷惘而已

1年以后配套设施进步了1点，不过服务退步了2点硬件被破坏了3点看看现在的动车巴。。。铁路是服务的门外汉，还是拾起老法宝吧--停老百姓喜欢的高性价比的车加上捂票这2招他们最娴熟。

小田急 · 发表于 2010-1-6 20:12:21

原帖由 yzb01790991 于 2010-1-6 17:17 发表
在1000公里左右，胜负还很难说。
距离短了，飞机死绝；距离长了，高铁就没用了

1200公里以内铁路可以完胜的。可惜被铁道部一经营，800公里也胜不了了。
这种服务这种硬件这种票价。。。。哎

济南的大猫 · 发表于 2010-1-8 14:21:29

原帖由 小田急 于 2010-1-6 20:12 发表

1200公里以内铁路可以完胜的。可惜被铁道部一经营，800公里也胜不了了。
这种服务这种硬件这种票价。。。。哎

800km没胜？

武广涵盖范围之内，武汉到郴州、韶关；广州到长沙、汨罗、赤壁，这些都是800km左右，火车皆完胜。

bestfriend · 发表于 2010-1-8 14:25:28

原帖由 济南的大猫 于 2010-1-8 14:21 发表

800km没胜？

武广涵盖范围之内，武汉到郴州、韶关；广州到长沙、汨罗、赤壁，这些都是800km左右，火车皆完胜。

有你这么比的吗？那些小地方根本没有机场！

济南的大猫 · 发表于 2010-1-8 14:38:12

原帖由 bestfriend 于 2010-1-8 14:25 发表

有你这么比的吗？那些小地方根本没有机场！

坐车到附近机场啊。下了飞机可以步行回家的才几个人？

bestfriend · 发表于 2010-1-8 14:43:36

原帖由 济南的大猫 于 2010-1-8 14:38 发表

坐车到附近机场啊。下了飞机可以步行回家的才几个人？

那样花费的时间就要显著增加了，不如高铁划算，用不着你操心，人家自己会算。

老百姓动车 · 发表于 2010-1-8 15:00:47

原帖由 bestfriend 于 2010-1-8 14:43 发表

那样花费的时间就要显著增加了，不如高铁划算，用不着你操心，人家自己会算。

所以说高铁完胜。

老百姓动车 · 发表于 2010-1-8 15:01:51

原帖由 小田急 于 2010-1-6 20:04 发表

1年以后配套设施进步了1点，不过服务退步了2点硬件被破坏了3点看看现在的动车巴。。。铁路是服务的门外汉，还是拾起老法宝吧--停老百姓喜欢的高性价比的车加上捂票这2招他们最娴熟。

现在动车爆满，一票难求，就是今后高铁的真实写照。

lxysea · 发表于 2010-1-8 17:26:09

才刚开始啊，郑州到上海的春秋航空的红眼航班那是坚持了18个月吧
还有成渝航班，那之前是国内最赚钱的航班

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