南航湖北分公司：以前挺担心，现在有信心了

のぞみ · 发表于 2010-1-6 01:38:32

原帖由 054d 于 2010-1-6 01:29 发表

出国一定要到南亚和东南亚么?

不一定，但不是一定不。

那么武汉人转机去上述两个地方，叫不叫转机出国？

新马泰旅游不稀罕吧？

上海和北京，方便么？

你要说去日本，那上海方便我不否认，不过这个问题我们可以等武汉上海间开通350之后再谈。

单车BOY · 发表于 2010-1-6 02:04:14

:lol :lol

飞机退场？

沪宁线，被普通火车逼停的沪宁航线，在即将来临的高铁时代，又复活了。。

搞笑

054d · 发表于 2010-1-6 02:07:16

原帖由 单车BOY 于 2010-1-6 02:04 发表
:lol :lol

飞机退场？

沪宁线，被普通火车逼停的沪宁航线，在即将来临的高铁时代，又复活了。。

搞笑

复活一班(48座)就很高兴了, 要求真低噢
是否代表武广航线的未来?

[ 本帖最后由 054d 于 2010-1-6 02:13 编辑 ]

054d · 发表于 2010-1-6 02:08:37

原帖由 のぞみ 于 2010-1-6 01:38 发表

不一定，但不是一定不。

那么武汉人转机去上述两个地方，叫不叫转机出国？

新马泰旅游不稀罕吧？

上海和北京，方便么？

你要说去日本，那上海方便我不否认，不过这个问题我们可以等武汉上海间开通 ...

出国, 是凡指中国以外的其他地方, 你原话有指定东南亚吗
就算飞南亚, 东南亚, 香港也远比广州方便

论国际航班, 上海, 北京, 香港均比广州方便, 你不会否认罢

[ 本帖最后由 054d 于 2010-1-6 02:09 编辑 ]

herroyuy · 发表于 2010-1-6 03:07:01

广州往东南亚的航班资源确实不少，但附近的深圳发展也不错，分流不小，更不用说澳门香港了，很多东南亚游都捎带上香港两日游，其实就是转机顺便游。

人这个动物就是这样子，思维都有惯性，让咱们老百姓的想法改变更是困难，好不容易让老百姓接受飞机了，没几年又告诉人家现在火车比飞机高级舒服，火车票就应该比飞机贵..........谁信啊，一时半会儿是很难纠正过来的，哪怕这火车优势再大。

还得慢慢来:handshake

leland · 发表于 2010-1-6 03:30:19

原帖由 054d 于 2010-1-6 01:14 发表

不方便, 出国转机, 到香港, 北京, 上海更方便

的确是这样。白云的国际航班不算多，到美洲的只有1班，欧洲的也不多，因为这些航班都走北方的航线，跑广州转机又费时又费钱。到日本韩国的航班很多机场都有，而且到广州转一般也比上海绕。到东南亚和澳洲的，广州有点优势，但是澳洲客流总量很小，东南亚的航班也是很多省的机场都有。到非洲的航班比较多，但是主要是因为广州本地黑人多。

leland · 发表于 2010-1-6 03:47:30

原帖由 のぞみ 于 2010-1-6 01:38 发表

不一定，但不是一定不。

那么武汉人转机去上述两个地方，叫不叫转机出国？

新马泰旅游不稀罕吧？

上海和北京，方便么？

你要说去日本，那上海方便我不否认，不过这个问题我们可以等武汉上海间开通 ...

成都昆明桂林南宁海口福州重庆都有直飞东南亚的航班。北方和华东肯定不会去广州中转，只有武汉郑州长沙南昌需要考虑到广州中转，但是也可以选择其他城市, 包括香港深圳。

法拉利之神 · 发表于 2010-1-6 09:14:33

香港要不是SAR，估计国际航班全转到广州去了。
高铁爱修不修，2047年看是改成县还是改成镇。

のぞみ · 发表于 2010-1-6 12:01:05

原帖由 leland 于 2010-1-6 03:47 发表

成都昆明桂林南宁海口福州重庆都有直飞东南亚的航班。北方和华东肯定不会去广州中转，只有武汉郑州长沙南昌需要考虑到广州中转，但是也可以选择其他城市, 包括香港深圳。

你说去香港我没意见，但你要说去深圳那就有点扯了。

另外你所说的成都昆明桂林南宁海口福州重庆，像广州一样有那么多国际廉航么？

字米 · 发表于 2010-1-6 12:20:24

原帖由 054d 于 2010-1-6 01:09 发表

可况, 更重要一点是, 白云机场到武汉, 亦也不少珠三角各地的客流, 广州南的位置更方便乘客

阁下广东淫吧？可况应该是何况之误吧？

xuyisu521 · 发表于 2010-1-6 12:30:26

未来武广航空还是有一定空间的湖南到广州么.......:lol

济南的大猫 · 发表于 2010-1-6 12:51:00

原帖由 herroyuy 于 2010-1-6 03:07 发表
人这个动物就是这样子，思维都有惯性，让咱们老百姓的想法改变更是困难，好不容易让老百姓接受飞机了，没几年又告诉人家现在火车比飞机高级舒服，火车票就应该比飞机贵..........谁信啊，一时半会儿是很难纠正过来的，哪怕这火车优势再大。

这个纯粹就是乱讲了，问问太原人，一年前去北京还是习惯坐汽车，现在怎么都习惯坐动车了？

zhz · 发表于 2010-1-6 12:54:59

原帖由 杭南长 于 2010-1-5 13:19 发表
武广高铁票价高上座率低网民：不是公款舍不得坐

发布时间:2010-01-05 06:56网友评论 0条点击查看进入论坛来源: 荆楚网

记者习少颖通讯员孙红良王灿

　　高铁上座率“不能说”

　　从2009年1 ...

慢慢来吧，等高铁设施成熟了，真正的竞争才开始，哈哈哈哈哈哈哈~

单车BOY · 发表于 2010-1-6 13:47:50

原帖由 054d 于 2010-1-6 02:07 发表

复活一班(48座)就很高兴了, 要求真低噢
是否代表武广航线的未来?

在既有线动车组和未来快完工的高铁和城际铁路的夹缝间，恢复客运航班，当然高兴。。

一会说要飞机退出，一会说要求低。。

这嘴皮变的真快。。

武广航线的未来我不能确定。。

但是我能确定的是，沪宁线300公里的的航班又飞起来，更何况武广呢？

bestfriend · 发表于 2010-1-6 14:02:42

原帖由 滇东高原 于 2010-1-5 19:55 发表
等武广高铁沿线的基础设施修好和票价降低后,民航连哭的机会都没有,谁笑到最后再过一年再下结论

看看这个：“满20人团购可免收1人票价，相当于打了9.1折”，好像有问题，应该是九五折左右，这就是所谓的打折了，你觉得除了旅行团，普通旅客有多少能凑满20人一起走的？况且即使是满足优惠条件，平均每人只优惠了不到25元，还是难以和民航的折扣票竞争。

bestfriend · 发表于 2010-1-6 14:06:35

原帖由 054d 于 2010-1-5 22:31 发表
南航的目标, 武广航空的旅行时间, 控制在3.5小时
完善配套, 武广铁路的竞争力高于航空
(而个人认为, 动车班次增加, 需考虑开行部分广州-汉口的班次)

不知道你的“竞争力”从哪些方面考量，反正不管是旅行时间，还是价格，民航都不输入武广高铁，特别是服务，相对于普铁，高铁未见有明显改善。高铁的优势恐怕仅仅是乘坐舒适，受天气影响小了，但是民航飞行时间短，又有免费餐饮，1.5小时的飞行时间对大多数旅客来说并不漫长。

bestfriend · 发表于 2010-1-6 14:07:51

原帖由 054d 于 2010-1-6 01:00 发表

沪汉动车要5小时, 比飞机费时
但南航武广空中快线, 要3.5小时, 未来以350排图, 同时缩短运行时间, 绝大部份动车运行时间少于3.5小时

广州南及武汉的配套会慢慢完善的情况下
航班退场的机会极大

人家民航的3.5小时是包括来回机场和市区的时间，拜托。

bestfriend · 发表于 2010-1-6 14:08:38

原帖由 054d 于 2010-1-6 01:02 发表

合肥南环线, 沪宁城际\京沪高铁通车, 汉口枢纽一段正线启用, 全程运行时间, 有望压缩到3.5小时

沪汉情况和武广不一样，那是D车，票价有优势。

bestfriend · 发表于 2010-1-6 14:10:57

原帖由 のぞみ 于 2010-1-6 01:38 发表

不一定，但不是一定不。

那么武汉人转机去上述两个地方，叫不叫转机出国？

新马泰旅游不稀罕吧？

上海和北京，方便么？

你要说去日本，那上海方便我不否认，不过这个问题我们可以等武汉上海间开通 ...

武汉上海间开通350，这辈子能不能看到还两说。

bestfriend · 发表于 2010-1-6 14:14:22

原帖由 xuyisu521 于 2010-1-6 12:30 发表
未来武广航空还是有一定空间的湖南到广州么.......:lol

这个评价还是比较客观的，毕竟，长沙-广州距离不到700km，高铁优势明显。

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