若能充分利用老站资源，也许武广会有另一翻景象

abcx02 · 发表于 2010-1-4 19:23:55

现在的新车站周边配套不完善，广州北站到广州还要近1个小时的时间，又花时间又花钱，对于短途客流根本体现不出高铁优势，建议将动车直接开到广州站，如果因信号问题开不了，则建议用橘子等机车进行摆渡作业，有此善举，现行客流会有所好转。

杭南长 · 发表于 2010-1-4 19:31:57

显然继续减少广州站的普速列车会更有效。

吃四方 · 发表于 2010-1-5 07:46:57

就这么一个月的试运行时间，客流多少武广公司根本不在乎

还是专心搞好广州南站配套吧

thgym · 发表于 2010-1-11 17:15:24

为啥不能改造后进广州站呢，武广动车分一部分进广州站多方便

register · 发表于 2010-1-11 17:56:55

原帖由 thgym 于 2010-1-11 17:15 发表
为啥不能改造后进广州站呢，武广动车分一部分进广州站多方便

支持，充分发挥大城市火车站在市中心的作用！！

HJN1988 · 发表于 2010-1-11 17:58:21

广州东其实最好，天河区，商业中心

自由狼-台风 · 发表于 2010-1-11 19:09:50

长途列车最好从市中心既有站出发，把前往高速线入口这段路程上所有可能的车站停个遍，之后出城上高速线；终到的时候也离开高速线，深入市区既有站，沿途也停车下客。

这样可以给乘客多种选择，图方便的人可以在出发地和目的地就近上下车；想省时间的人可以在出城前最后一站上车，在进城后第一站下车。

当然，为保证旅行速度，中间城市还是停高速线新站，不用开进市区。

founder · 发表于 2010-1-12 09:51:03

LS的说法有一定道理，不过，只停新站是地方政府希望的。有利于‘拉大城市框架’

hpcym · 发表于 2010-1-12 10:22:50

广州东－－广州北地下直径线！！！:lol

梦想去飞翔 · 发表于 2010-1-12 10:55:19

原帖由 founder 于 2010-1-12 09:51 发表
LS的说法有一定道理，不过，只停新站是地方政府希望的。有利于‘拉大城市框架’

其实也好。只要建设好地铁等等，这些不成为问题。何况现在武广的客流也不能算太少。

1555 · 发表于 2010-1-12 14:24:31

原帖由 HJN1988 于 2010-1-11 17:58 发表
广州东其实最好，天河区，商业中心

广州东所在的天河区是广州塞车最严重的地方，的士都不愿去，当然，还有地铁，不过高峰期地铁也很难挤上

HJN1988 · 发表于 2010-1-12 20:26:31

其实可以按照日本那种修法，新线沿着既有线引入市区车站，在既有站旁边扩建新站（沪宁城际)。这样拆迁费用要小的多，毕竟铁道旁边是很少有大型建筑的。
貌似哈大线就是这种建法。

Z67/68 · 发表于 2010-1-12 22:13:27

对长大干线高铁来说，末端站可以这样，中途站不宜，大大影响速度。沪宁城际是主管城际客流，进老站、速度慢点没事。

HJN1988 · 发表于 2010-1-12 22:36:15

原帖由 Z67/68 于 2010-1-12 22:13 发表
对长大干线高铁来说，末端站可以这样，中途站不宜，大大影响速度。沪宁城际是主管城际客流，进老站、速度慢点没事。

铁路这种交通方式不需要用标杆，直达。应尽量多停靠车站。中途站要看城市大小，大城市来说，反正都要停车，最好沿着既有线引入既有站，也慢不了多少。小城市也尽量接老站，实在不能接的才考虑建新站。

kirch · 发表于 2010-1-12 22:37:39

与其这样不如加快新站周边配套设施的发展

Z67/68 · 发表于 2010-1-12 22:56:00

原帖由 HJN1988 于 2010-1-12 22:36 发表

铁路这种交通方式不需要用标杆，直达。应尽量多停靠车站。中途站要看城市大小，大城市来说，反正都要停车，最好沿着既有线引入既有站，也慢不了多少。小城市也尽量接老站，实在不能接的才考虑建新站。

郑州东、西安北、南京南这样的超级大站还真不好放进市中心...

cw1027 · 发表于 2010-1-13 00:49:39

如果像广州、武汉能实现新、老站公交化摆渡
或者既有线动车延长至新站
武广的上座率就会有明显增加，切身体会

techsuppor · 发表于 2010-1-13 04:33:11

原帖由 自由狼-台风 于 2010-1-11 19:09 发表
长途列车最好从市中心既有站出发，把前往高速线入口这段路程上所有可能的车站停个遍，之后出城上高速线；终到的时候也离开高速线，深入市区既有站，沿途也停车下客。

这样可以给乘客多种选择，图方便的人可以 ...

那样会立即搞死航空的。
想一下如果北京站，西站，南站，北站等都能就近上下高铁，谁还大老远去机场。

mangliuwu · 发表于 2010-1-13 15:37:31

武广高铁利用老站，票价还要贵。

hakutaka · 发表于 2010-1-14 14:26:02

原帖由 mangliuwu 于 2010-1-13 15:37 发表
武广高铁利用老站，票价还要贵。

未必,看怎么引入.

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若能充分利用老站资源，也许武广会有另一翻景象

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