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发表于 2010-1-2 18:07:24
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武广高铁部分车二等座放空，旅客惨“被一等”
12.31日从长沙到郴州，今日从郴州到长沙，有所见闻，准备好好记录下，先占个位置。
1、节假日人流还是比较多的，去得时候，车子上座9成以上。回来的时候郴州站人也比较多，有上百人上车。
2、交通还是大问题，从长沙出发，万家丽与香樟路口大堵车，耽误了20多分钟，导致没有赶上车，只能改签
3、最气愤的是，武广竟然停售二等票，只卖一等座，害的我惨”被一等“。我本来想坐郴州下午3：20多的车，但是赶到车站，已经没有票了，下一班G1048次，售票员说只剩下一等座了，于是只好买票上车。但是车来了，上车一看，只有15车一等座有人，走了一圈，其他9-16车二等座，没有卖一张票，全部放空，真的气愤。从被高铁，现在又被一等，真是无话可说。
4、31日中午在新火车南站买的下午3：24的票，当时只开了3个人工售票窗口，排队10来人的样子，买票后查了自动售票机，后面2趟的一等座也已经售完了。当时还在感叹，中国有钱人真多，一等票卖光了，二等票还有；谁知道两天后，我就“被一等”了。后面误点，4点过了改签到5点多的票，当时开了6、7个窗口，每队有15-20人的样子。2号下午，郴州售票窗口4、5个的样子，没仔细数，每队20人以上，但是很多不是买当日的，是买后面几天的，晕。
5、基建还在继续，长沙南，只有站房大厅和进出站道路基本搞好了，其他的还是毛胚。郴州南站前广场还是基本搞完了，还种了些树。
6、铁路服务还是比较混乱，特别是郴州。开通后第一个客流高峰，售票厅里乱成一团，秩序也不好，只有两台自动售票机，其中有一台还坏了，另一台排队人10来个，但是没有铁路人员在旁边指导，有的派在前面的旅客，不熟悉，在上面忙乱的按，出不了票，后面骂声一片。
7、高铁的旅客构成还是跟一般火车有较大差别，光从衣着上看，基本上还是城市人和学生比较多，明显象农民工样的基本没有。带的行李都不是很多，很多人只有随身小包。行李架上只有不到6分之一的空间放了东西。
8、交通不便，公交车也不规律。的士和私家车送人的比较多，郴州入口都大堵车，停车坪停满车了。
9、高铁还是很快，颠覆以前的时空概念，长沙出发10多分钟到株洲没有什么感觉，毕竟现在高速公路也很快还方便，但是20多分钟就到衡山了，感觉真快啊，因为衡山印象中是个比较远的距离了。还没有韵下味，就到目的地了。
10、去时是CHR3,回来时是CHR2C，感觉总体小3平稳些，320以下，很稳。上330，特别是340以后，有明显加速感，耳朵开始有点涨的感觉，但是不难受。CHR2C好像晃一些，噪声大一点，耳朵有点涨，不知道是习惯了，还是什么，加速到350的时候，反而感觉没有小3加速的时候有明显的耳朵涨变化。
11、中国的贫富差距还是明显拉大了，去的时候2等座，好多人拍照，录像，和新鲜。回来1等座，没有人拍照，好多人睡觉。
12、进站要自动检票机检票，长沙出站直接开口就放人了，没有用检票机，呵呵，逃票的有福了。
13、分属广州和武汉局的车竟然只印自己的时刻表，CHR3车座位上的时刻表都只有CHR3车的，武汉局的车子被省略了。呵呵，也许是有竞争吧，不能把竞争对手的也印上抢生意啊。
14、宣传有些误导，很多人买票的时候都以为半小时就有一班车，不知道小站有时候1、2小时才一班，不断与售票员争论。
15、高铁是方向，确实对国民经济和人民生活影响深远，确实是值得搞的，但是目前还有种种不如意。特别是被高铁，被一等，这个关键是为人民服务，还是为人民币服务的经营理念上了。
16、坐在14车的服务员很漂亮，至少比1半以上的空姐漂亮，笑起来很甜。13厢餐车有个服务员也还靓。
[ 本帖最后由 digitalh 于 2010-1-2 21:30 编辑 ] |
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发表于 2010-1-2 18:33:09
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