在规划中的宝鸡枢纽(宝鸡最新规划中的铁路部分)

人鱼传说

第一百一十七条铁路

1、货运系统

（1）规划货运南环线，与徐兰客运专线同通道建设，承担陇海铁路同区段货运功能。

（2）搬迁既有宝鸡东编组站至货运南环线的天王镇附近，并同时设置天王镇集装箱站和大型综合性货场，替代既有宝鸡东编组站的功能，减少对城市的干扰。取消马营镇技术作业站，相应功能由天王镇站承担。

2、客运系统

形成铁路枢纽内“两主三辅”的客运站布局。

（1）“两主”为新宝鸡站和宝鸡站。新宝鸡站主要办理全部高速列车客运始发和经停作业，以及部分城际列车的客运始发和经停作业；宝鸡站主要办理全部普速列车和大部分城际列车的始发和经停作业，其货运功能转移至天王镇站。

（2）“三辅”为卧龙寺站、虢镇站和阳平站，主要办理普速列车和城际列车的经停作业。

电力机车段

:L 天王镇在哪呀，是不是很远呀……

[ 本帖最后由 电力机车段 于 2010-1-1 23:13 编辑 ]

z515960

什么时候的？现在新宝鸡都迟迟不见踪迹，这个就太遥远了:L

ss40123

貌似？。。。。。

zzb-0808

不知道LZ看的是不是这个http://www.bjgh.gov.cn/new/news-show.asp?ArticleID=5308第一百一十七条  1和2款
也不新了啊，都大半年了

[ 本帖最后由 zzb-0808 于 2010-1-2 00:41 编辑 ]

印象宝鸡

别信政府的，规划的太多了！

托塔李天王

天王镇好像是在钓鱼台附近

陈仓小兵

天王镇，，，，知道阳平镇火车站的位置了，向南过渭河就是天王镇。。。

宝鸡火车站、宝鸡东站货场早该迁出了。。。分流到卧龙寺和福临堡多好的。。。非要弄在市区。。。唉。。。。

卧龙寺东边原来的林场木材转运站的专线还在，开发一下就行了么。安排普通货物装卸。。还有一个西铁局的旧轨基地，弄成贵重物品及轻泡物品货场就行了。。。

危险品么，好说。。。第一个是47油库专线。。。此线很长，沿线增设一两个危险货物货场不是问题。。

如果能这么设计，那么宝鸡站扩建更有条件。。。现在的宝鸡站货场改为车库和客技站，折返段也就有地方了，现在的客技站直接改为部分动车所，部分始发动车专用站台就行了，反正动车也不长。。。或者反过来，动车所和动车到发线、专用站台都在原来的宝鸡站货场上，这里交通很方便，道路调整为单向通行了，根本不怕堵车。。。

编组场搬走之后，东站空余地方多大的。。。建三五百栋住宅楼没啥问题。。。新建一个经二路绰绰有余。。。。

火车火车火车

卧龙寺站、虢镇站和阳平站貌似现在还没有一个车停！

51802

宝鸡的枢纽地位在下降啊

swlsj

原帖由 51802 于 2010-1-3 19:25 发表
宝鸡的枢纽地位在下降啊

新建铁路都汇集到西安枢纽了~宝鸡枢纽的地位慢慢的被弱化了:L

z515960

原帖由 51802 于 2010-1-3 19:25 发表
宝鸡的枢纽地位在下降啊

唉~西安是大哥类！有大哥哪有小弟的份啊！这也是没办法的:Q

51802

:L :L :L 以前宝鸡还是北方进川的唯一通道，随着兰渝、西康、西成客专的陆续建设，宝鸡真的要没落了

秦凤汽笛

原帖由 51802 于 2010-1-4 08:15 发表
:L :L :L 以前宝鸡还是北方进川的唯一通道，随着兰渝、西康、西成客专的陆续建设，宝鸡真的要没落了

宝鸡枢纽成也秦岭，败也秦岭:L :L
以前山区修路技术不如今天成熟，进出川自然选择最短直线，结果就落到了关中西端的宝鸡。当年修路时曾经有天水方案，由于宝天路差劲，选择了宝鸡作为起点。
然而今天，山区长隧高桥已经不是梦想，修路自然优先趋向人流物流集中的中心城市。宝鸡枢纽就此开始没落。
今后宝成仍将作为货运通道发挥重要作用，但不容回避的现实是，宝鸡枢纽没落了。

Bayern

唉 感慨也没用，现在也不是计划经济时代了。说到底宝鸡还得自己城市本身发展起来，人多货多了，车和路自然就多了，根本都不用争。。

liuxing2009

宝鸡新南站和五丈原站的规划出来了没有，西宝客专都已经开工了啊

will127

最好上张示意图……