海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

楼主: 工作在秦沈

津保铁路拖到今天还没开工,意料之外也是意料之中

[复制链接]
发表于 2010-1-7 12:06:21 |
根本问题还是石家庄害怕保定再次起死回生

石家庄  郑州 这些城市 我早就说过

都是历史上 政治 军事斗争的 幸运儿

一旦时间变了 时机变了

他们的核心地位就有可能被动摇

说的再直白点 就是那点利益的事情
发表于 2010-1-7 14:26:48 |
楼上太可笑了,全世界就你一个明白人啊? :lol
发表于 2010-1-7 17:56:37 |
要不我给你支一招 你争取当上国家主席 到时候别说省会了 首都都搬到你们保定去 到时候别说津保了 广保 西保 沈保都没问题 也省得我们看月经贴了
 楼主| 发表于 2010-1-11 22:37:39 |
大家都看到了,庄里人就是这种态度!!
 楼主| 发表于 2010-1-11 22:38:39 |

回复 #23 京局庄段DF7站调 的帖子

用这种态度来对待省内城市的发展呀,石家庄在这个方面全宇宙第一!
发表于 2010-1-12 12:00:57 |
谁能让温总理看看此贴?
 楼主| 发表于 2010-1-30 13:01:16 |

回复 #21 iamr9 的帖子

说的有道理,真实太有道理
发表于 2010-1-30 14:37:58 |
原帖由 iamr9 于 2010-1-7 12:06 发表
根本问题还是石家庄害怕保定再次起死回生

石家庄  郑州 这些城市 我早就说过

都是历史上 政治 军事斗争的 幸运儿

一旦时间变了 时机变了

他们的核心地位就有可能被动摇

说的再直白点 就是那点利 ...


估计石/邢/邯 没几个愿意绕德州
再者即便修理津保 相比保定的铁路地位 庄还是高些 有何可怕的?
保定在历史上就不是幸运儿了?
别忘了清朝初期直隶首府正定府  宋元明也都是 (都是老黄历了不好意思)
现在的省会又回到石家庄地盘上了  很正常的事
退好几步讲 假设当时正太铁路修到正定城边上了 文革时省会没从保定搬走
俺们’正定‘以古城+交通枢纽的资本 发展应该不会太差

希望部分网友别在津保铁路问题上做石家庄的文章了
发表于 2010-1-30 16:22:52 |

回复 #28 宝石门 的帖子

确实没什么意思,这里面原因很复杂,整天抱怨没用
发表于 2010-1-30 17:10:22 |
津保没开工很正常,

郑徐,京沈这些大动脉都还没开工呢,

任何事情都有主有次,先修大动脉,再修支线,
 楼主| 发表于 2010-1-30 17:19:08 |

回复 #28 宝石门 的帖子

本来就是石家庄在作梗,评什么不说呢?坛子里,还有百度贴吧里,除了你们石家庄人不认为自己在作梗,自欺欺人以外,别人谁不说??
发表于 2010-1-30 22:13:22 |
原帖由 宝石门 于 2010-1-30 14:37 发表


估计石/邢/邯 没几个愿意绕德州
再者即便修理津保 相比保定的铁路地位 庄还是高些 有何可怕的?
保定在历史上就不是幸运儿了?
别忘了清朝初期直隶首府正定府  宋元明也都是 (都是老黄历了不好意思)
...


咱这虽然是铁路坛子,可也得说两句跑题的了。
的确,宋朝的时候正定的地位就不低,但河北路的中心还是大名府,人家叫“北京”。元代河北属于“腹里”,中书省直辖——你觉得这个机构能在正定?明朝的北直隶首府是顺天府——正定历史地位一直不低,但真正发达就是清初那几十年,所以用不着使劲往脸上贴金了,反而不好。

津保和津石是互斥的,谁先修就会占先机,地位只能越来越强化——以前还有个港口竞争的问题,现在还要加上城市圈竞争。这条线路是京津冀都市圈核心区域的“关门线”。津保和京唐都完成后,以京津为主轴,唐保为两翼,都市圈的架子就算基本完成,到时候石市只能作为一个合作伙伴而非内部成员参与了,谁能甘心?想想当年那个“8+2”吧。万一津保还要西延,则河北还有行政区划调整中被分割的潜在危险——河北也不是自古以来就有的,区划基本稳定下来还不足四十年而已。

对河北来说,津保是块肥肉,更是个雷~
 楼主| 发表于 2010-1-30 22:53:37 |

回复 #32 Kobukson 的帖子

看到石家庄人的险恶用心了吧?自私自利的目的暴露出来了吧?为了自己的利益,不惜牺牲保定民众的利益,盛会好了,全省就会好吗?盛会交通发达了全省交通就都能发达吗?省会人生活条件好了,全省所有人就能生活条件好吗?说什么带动与辐射作用,这么多年了,石家庄除了吸血,带动了谁?辐射了谁?
发表于 2010-1-30 23:47:51 |
本来就没有修的必要!!!!!

天津至石家庄可以走津霸线,京九线,石德线,还一点也不饶。

不知道保定至天津间的客流能不能支撑这条线的运量。要说一条能站住脚的理由可能就是分流京广线去东北的货流,不过这可以走我上面说的津霸线,京九线,石德线是没问题的,再不行还可以借道神黄线上京九。

所以应该是没有修的必要,省得浪费纳税人的钱。

[ 本帖最后由 京九麻段 于 2010-1-30 23:54 编辑 ]
发表于 2010-1-31 00:19:45 |
原帖由 京九麻段 于 2010-1-30 23:47 发表



不知道保定至天津间的客流能不能支撑这条线的运量。



看了这句, 你真的不了解天津和保定之间的客流。。。
 楼主| 发表于 2010-1-31 16:45:37 |

回复 #34 京九麻段 的帖子

真服了你了,劝你好好学习一下历史和地理吧!!
发表于 2010-1-31 16:51:22 |
原帖由 京九麻段 于 2010-1-30 23:47 发表
本来就没有修的必要!!!!!

天津至石家庄可以走津霸线,京九线,石德线,还一点也不饶。

不知道保定至天津间的客流能不能支撑这条线的运量。要说一条能站住脚的理由可能就是分流京广线去东北的货流,不 ...

无知 不是你的错

跑出来吓人

就不对了
发表于 2010-1-31 18:05:39 |
过完春节会有实质性动作的
发表于 2010-1-31 18:09:37 |
原帖由 京九麻段 于 2010-1-30 23:47 发表
本来就没有修的必要!!!!!

天津至石家庄可以走津霸线,京九线,石德线,还一点也不饶。

不知道保定至天津间的客流能不能支撑这条线的运量。要说一条能站住脚的理由可能就是分流京广线去东北的货流,不 ...

无知。如果只承载津保之间的客流,某市就不会多加阻拦了,也不会有这么多争议
发表于 2010-2-2 20:17:22 |
原帖由 Kobukson 于 2010-1-30 22:13 发表


咱这虽然是铁路坛子,可也得说两句跑题的了。
的确,宋朝的时候正定的地位就不低,但河北路的中心还是大名府,人家叫“北京”。元代河北属于“腹里”,中书省直辖——你觉得这个机构能在正定?明朝的北直隶 ...


没贴金的意思
有些不太清楚
不过如下基本属实了
宋(太宗后)河北西路首府 明朝(都城定北京后)北直隶巡抚之一 清初直隶首府
您也别摆想承认不甘心又想揶揄两句的心态
感觉阴阳怪气 小家子气

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036 )

GMT+8, 2024-3-29 02:14

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表