终结"亚洲最大火车站“之谜

andmm · 发表于 2009-12-29 10:59:19

原帖由 五道口 于 2009-12-29 08:36 发表

那重庆岂不是要新造一个13台27道德新站对接西安南？
按穷酸甲兄的观念，四川省7、8千万人口，再加上成都局让所有四川人都去成都坐车的理念，怎么也得在成都造个30台60线的车站才够。
站大对乘客来说绝对不是 ...

太同意了，广东省的常住人口已经位居全国第一了，广州南太保守了，应该建个40台80线的车站。
别说广州是末梢哦，广州南面还有深圳香港珠海澳门湛江呢。正宗的8向枢纽！
:lol

天路飞扬 · 发表于 2009-12-29 11:16:22

西安北其实就是中转枢纽站

chesteryuan · 发表于 2009-12-29 11:27:08

原来武汉站烧了那么多钱啊！

ctu2yyz · 发表于 2009-12-29 11:30:12

看每年各地ZF统计的常住人口没什么意义，特别是谁相信京沪广深的常住人口才那个数？

CRH5-001A · 发表于 2009-12-29 12:46:46

我朝真伟大

到处都是最大

51802 · 发表于 2009-12-29 15:13:41

35楼消息，南宁东最大:lol :lol :lol :lol 最后的终结者:lol :lol

小船 · 发表于 2009-12-29 15:58:06

西安18台是远期目标吧？

ctu2yyz · 发表于 2009-12-29 16:28:24

成都东受环境制约无法更改设计，所以在成都站改造上打主意。

地下铁 · 发表于 2009-12-29 17:11:25

搞那么大，上下车走死

wonghy1976 · 发表于 2009-12-29 17:18:16

赞成以旅客流量，列车到发量来比拼！我才不想老要跨过20多30个月台才能乘车！

铁岸小男 · 发表于 2009-12-29 17:41:28

修火车站这点小钱算啥

我天朝公仆一年吃喝玩足够建设七八个千亿级车站。

lylyly20006 · 发表于 2009-12-30 01:21:15

要给未来预留，不能总是修了拆，拆了再修。

五道口 · 发表于 2009-12-30 01:50:31

在3分钟一班的大密度下，让所有的人到同一个站去上车绝对是一个馊主意。一个站台加一股道，将近20米。17台就是300多米。上车时大包小包，不把人累死上不了车。就算候车室建在站台上方，那么大的人流量，还不得搞个200米的广场？进站也得累死人。

我到觉得搞个分布式更人性化。将始发终到适当分布到人口超过50万或辐射人口超过200万的城市，可以极大的减轻交通疏纽的压力。

说到底，是网络设计的理念问题：星形覆盖，网状覆盖，还是混合。星形覆盖效率最高，但冗余度不高，对节点的压力也太大。完全的网状也不经济。现时社会交通网络都是混合型，但目前的观念是太偏向于星形。建立了四通八达的网状网络，还按星形网络来管理。

未来向西 · 发表于 2009-12-30 13:20:12

武汉站本身是40多亿，是包括了周边配套。。才上了百亿的

ansonwong · 发表于 2009-12-30 13:56:11

浪费人民的血汗钱，真喝血

雨夜灵 · 发表于 2009-12-30 14:39:39

这年头都比那个的火车站大。。怎么不比那个的票价最低啊？

zhangshfz · 发表于 2009-12-31 11:17:59

说老实话，每年过年的时候，西安站坐车绝对杯具……西安光在校学生就100万上下，西北到西南、东南、华东打工的人好多中转，西北到东北的好多中转，除了北京、上海、广州外，全国没几个城市（据我了解貌似有武汉、郑州）有像西安这样到各省会城市基本都有始发的车的，在西安你不得不考虑中转客流！

zzzy · 发表于 2009-12-31 13:53:33

郑州东站是30个站台.

mychekay · 发表于 2009-12-31 15:43:01

郑州东站的站台评判标准与其他的不同，此处用通用标准。一般一个站台两线。

天路飞扬 · 发表于 2009-12-31 19:16:52

原帖由 zhangshfz 于 2009-12-31 11:17 发表
说老实话，每年过年的时候，西安站坐车绝对杯具……西安光在校学生就100万上下，西北到西南、东南、华东打工的人好多中转，西北到东北的好多中转，除了北京、上海、广州外，全国没几个城市（据我了解貌似有武汉 ...

你说的很好的啊

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