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楼主: newhua

解决高票价争议就是设置3+3布局的普通座

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发表于 2009-12-28 21:54:45 |
原帖由 by737 于 2009-12-28 21:36 发表
不喜欢反向乘坐。有些人会晕车的,尤其是时间比较长的时候。这也是我不喜欢乘坐广深D车的重要原因!
一排5座位是舒适性和运量之间的的完美平衡。做事不能矫枉过正。


我正着坐反着坐都没有关系。呵呵。
不过既然是经济舱,当然要稍稍牺牲点舒适性了嘛。
 楼主| 发表于 2009-12-28 21:58:54 |
从座位宽度对比照片上来看,在CRH2中设置3+3布局的普通座,每位乘客舒适度应该可以承受

高铁晃动程度很小,竖立一根香烟都不会倒翻,座位面对面布置应该比25G要舒适

1000公里的路程只要三个小时多,如果票价能打6至7折,牺牲一点舒适度应该有吸引力
发表于 2009-12-28 22:34:50 |
不过我估计票价并非是按照成本来计算

所以,即使是E4的3+3

我看也便宜不了多少的。
:L :L :L :L :L :L :L
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发表于 2009-12-28 22:50:57 |
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发表于 2009-12-28 22:55:51 |
原帖由 hyouj 于 2009-12-28 22:50 发表
如果设置了三等座的话,二等座的上座率估计会下降很多啊!问题是目前的人们无论是对二等座的490还是未来可能的三等座位的400元或则是更低的价格都不容易承受啊!不过楼主的提议还是不错的,毕竟还是为让更多的人 ...


二等座上座率会降低,但是会有更多的人来坐啊
发表于 2009-12-28 23:13:01 |
可以考慮,但是E4的3x3是固定式的不可調整
发表于 2009-12-28 23:19:13 |
那么,给座位朝向与列车运行方向相反的座位再提供一些折扣如何?
舒适度降低一些,票价再优惠一些,还是有乘客会选择的吧?
发表于 2009-12-28 23:41:33 |
这是个不错的建议!
 楼主| 发表于 2009-12-29 15:08:43 |
原帖由 techsuppor 于 2009-12-27 21:08 发表
必须每个人体重在50公斤以下才行!



人体最宽的部位是肩宽,按照中国人平均肩宽为450mm计算,后排同时乘坐三个人所需要的空间是1350mm,如E1布置3+3的座位宽度刚好是1350mm,假如类似25G去掉边上的扶手,三排座位宽度是1380mm,已经达到帕萨特后排座位的宽度。
发表于 2009-12-29 15:12:13 |
值得试试看:lol :lol
发表于 2009-12-29 17:35:47 |
绝对赞成!改成3+3以后的CRH,我猜还是比绿皮,25G们要舒服多呢!
发表于 2009-12-29 19:08:34 |
呃,如果能打个6、7折,长途3+3挺好的。短途,尤其京津和广深这种的在保证安全的情况下不妨尝试站席。不过TDB是不会理这茬的
发表于 2009-12-29 22:11:53 |
多呼吁,牺牲一定舒适度,打个7折很合适的
发表于 2009-12-29 23:16:38 |
只要价格能减半    站着咱都行
发表于 2009-12-29 23:27:58 |
方向是对的。
现有条件下,宽大舒适,任意方向,不许站人。。。是一等位的条件。
二,三等就图个安全,便宜,实惠,走好得了。
发表于 2009-12-30 03:41:08 |
强顶楼主的帖子。。。。。。3加3 是个好提议,可以照顾到更多低收入的人群,楼主的图片也很好,看到第一张,3加3的车厢很漂亮呀,如果铁道部的人能够看到你的建议,在以后高铁中安装3加3的座椅,那将是中国低收入人的福音。。。。。赞一个
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发表于 2009-12-30 04:14:26 |
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2009-12-30 12:03:43 |
原帖由 Inspire 于 2009-12-30 04:14 发表

铁道部不是说考虑武广卖站票吗?



站票也就是春运期间的临时办法,站票车厢,既不人性,也会分流过多人群。
发表于 2009-12-30 16:18:37 |
要讲舒适的请买一等。
 楼主| 发表于 2010-1-6 21:50:28 |
网友nofifa 提供的  SYZ25B型空调双层硬座车断面图


E1布置3+3的座位宽度刚好是1350mm,假如类似25型硬座去掉边上的扶手,三排座位宽度是1380mm,刚好与25型车3排座位宽度相当
SYZ25B型空调双层硬座车.png

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