江西省继续消极对待池九客运专线，常岳九铁路

江州客 · 发表于 2009-12-21 15:08:42

原帖由 djf 于 2009-12-21 15:03 发表

如果真是这样，合肥到九江要走一个大S折线，安徽的规划者真是弱智到家了。

杭黄也要绕弯，京九也要绕弯，是不是规划者弱智呢？

djf · 发表于 2009-12-21 15:16:53

原帖由 江州客 于 2009-12-21 15:08 发表

杭黄也要绕弯，京九也要绕弯，是不是规划者弱智呢？

此弯非彼弯。杭黄确实很弱智，这已经是共识。京九的情况大不一样，不好类比。

djf · 发表于 2009-12-21 15:19:40

原帖由 星光眷恋 于 2009-12-21 15:06 发表
安庆到九江城际铁路？再过一次长江？
那以后南京动车去南昌，安庆过江，九江再过江？有意思了，呵呵

准确的说，宁安城际是在池州和安庆的中间位置过江。安九城际过江位置不一定是九江，望江是最佳位置。

江州客 · 发表于 2009-12-21 15:23:44

如果从望江过江的话，南京南－九江的动车组将进行一个小循环绕开池州境内，从大渡口过江到安庆，然后从望江过江到香偶进入马当境内，这恐怕不是池州可以接受的

djf · 发表于 2009-12-21 15:26:20

原帖由 江州客 于 2009-12-21 15:23 发表
如果从望江过江的话，南京南－九江的动车组将进行一个小循环绕开池州境内，从大渡口过江到安庆，然后从望江过江到香偶进入马当境内，这恐怕不是池州可以接受的

宁安城际不是从大渡口过江，是在晏塘--长风过江。

djf · 发表于 2009-12-21 15:53:42

原帖由 江州客 于 2009-12-21 15:23 发表
如果从望江过江的话，南京南－九江的动车组将进行一个小循环绕开池州境内，从大渡口过江到安庆，然后从望江过江到香偶进入马当境内，这恐怕不是池州可以接受的

无论采用何种方案，南京--九江的动车都是必经池州的。

huayanghe · 发表于 2009-12-21 16:07:15

以下有两个选项:

选项一:
南京南－九江的动车组: 二次过江.(晏塘--长风 + 望江--彭泽)(东至县一个县的客流不考虑;忽略)
合肥--安庆--九江的动车组:一次过江. (望江--彭泽)

选项二:
南京南－九江的动车组: 不过江.(安庆地区一市两县的客流不考虑;忽略)
合肥--安庆--九江的动车组:一次过江. (晏塘--长风)

怎选??
权衡利弊最大公约数应该是选项一!!

[ 本帖最后由 huayanghe 于 2009-12-21 16:20 编辑 ]

djf · 发表于 2009-12-21 16:21:48

原帖由 huayanghe 于 2009-12-21 16:07 发表

选项一:
南京南－九江的动车组: 二次过江.(晏塘--长风 + 望江--彭泽)(东至县一个县的客流不考虑;忽略)
合肥--安庆--九江的动车组:一次过江. (望江--彭泽)

选项二:
南京南－九江的动车组: 不过江.(安庆地区一市两县的客流不考虑;忽略)
合肥--安庆--九江的动车组:一次过江. (晏塘--长风)

合肥和安庆肯定选一，安庆的原因不用说了，合肥南下也不想绕路。池州或许会选二。
但是选项一花的钱多，且须紧急更改望江大桥的规划。
安徽在建桥规划上是很没水平的，宁安城际过江大桥没有公铁合建是一个大败笔。

sanmarco · 发表于 2009-12-21 16:54:43

京九两跨赣江慰老表
宁安九两跨长江难度大:lol

djf · 发表于 2009-12-21 16:58:31

这个问题应该这么看：合九客专需要过江，宁安城际过江大桥并不是为合九客专建的，所以合九客专需要新建过江大桥。

sanmarco · 发表于 2009-12-21 17:11:48

合九客专这个规划是个烂尾,被江西一个池九城际打个落花流水........:lol

djf · 发表于 2009-12-21 17:18:55

原帖由 sanmarco 于 2009-12-21 17:11 发表
合九客专这个规划是个烂尾,被江西一个池九城际打个落花流水........:lol

安徽和江西半斤八两，水平都太差。

carthen · 发表于 2009-12-21 20:43:40

应该修合九+安九,都为250公里客货混跑。

跨越淮河 · 发表于 2009-12-21 21:11:26

原帖由 sanmarco 于 2009-12-21 17:11 发表
合九客专这个规划是个烂尾,被江西一个池九城际打个落花流水........:lol

喝酒是肥镇要做区域中心，池九是江西要跨越肥镇去南京，目的不同，所以-----

cxljg · 发表于 2010-2-1 13:23:23

支持常岳九铁路的建设。这是完善东西向路网的一重要举措。

孔夫子 · 发表于 2010-2-1 13:40:57

显然支持喝酒:lol :lol :lol

zxh361 · 发表于 2010-2-1 14:06:16

原帖由 djf 于 2009-12-21 16:21 发表

合肥和安庆肯定选一，安庆的原因不用说了，合肥南下也不想绕路。池州或许会选二。
但是选项一花的钱多，且须紧急更改望江大桥的规划。
安徽在建桥规划上是很没水平的，宁安城际过江大桥没有公铁合建是一个大 ...

为什么要公铁合建，已经在大渡口有个安庆长江公路大桥，为什么再浪费资金在相距几十公里近的长江再建公路桥呢？

genius8510 · 发表于 2010-2-1 14:44:11

原帖由 zxh361 于 2010-2-1 14:06 发表

为什么要公铁合建，已经在大渡口有个安庆长江公路大桥，为什么再浪费资金在相距几十公里近的长江再建公路桥呢？

恨只恨这段长江流得太诡异了，要是规则的沿着东西向流就没这么多问题了……

djf · 发表于 2010-2-1 15:13:28

原帖由 zxh361 于 2010-2-1 14:06 发表

为什么要公铁合建，已经在大渡口有个安庆长江公路大桥，为什么再浪费资金在相距几十公里近的长江再建公路桥呢？

你认为4车道的安庆长江大桥未来够用吗？宁安城际安庆长江铁路大桥刚开工，安庆就提出了建设安庆长江公路二桥的计划。

trainfox · 发表于 2010-2-1 16:36:16

现在基本还是池九城际吧
不过江西方面对待这条路如果再像铜九那样
那就没戏了
这条路对九江发展的好处是大大的

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