观此次调图有感
重庆北-------哈尔滨（有可能成都重庆隔日开，或者经遂渝线延长至成都，车体不足可能换成25G先开临客，等到春运后4月调图再调配车体升级成T) 25T 哈局担当 已通过批准 车体由武局转配给哈局 经焦柳，襄渝
此车不会隔日开行吧，关外不是青藏高原。若是珍惜车底，隔日停运还有可能。
重庆北-------沈阳 25G 沈局担当 已通过批准 新出厂机供车体 经陇海，西康，襄渝
辽宁人民最终发现，攀枝花只是个传说……
成都-------北京西 25T 成局担当 已通过批准 车体由西局转配 经京广，焦柳，襄渝，达成
25T？是直特吗？大西南到现在还没有一列直达特快，落后于甘肃人民！
重庆北------上海 25T 成局担当 已通过批准 车体由西局武局共同转配 经襄渝，汉丹，合武，合宁，沪宁
无聊的线路来个25T，想要制造高潮却乏人问津。此车难有作为，更缺乏开行意义！大家仔细想想，去上海的都是干嘛的，再想想重庆去上海的机票价格以及这些年来K72/3的表现。在绝大多数城市尤其是西部城市，进沪车客流较为惨淡。
重庆北------深圳 25G 成局担当 已通过批准 新出厂机供车体 经渝怀，京广，广深
哎，此车是重庆的第几个进粤车了？若不把以前的渝广车弄和谐掉，拿什么来保证客流？！
重庆北-------青岛 25G 成局担当 已通过批准 新出厂机供车体 经襄渝，焦柳，胶济
此车乃此次调图，重庆相当重要的一图！不出意外，从此K16一票难求将成为历史（前提是K16不再重回西安）。
成都------烟台 25G 成局担当 已通过批准 新出厂机供车体 经达成，襄渝，焦柳，蓝烟
青岛——成都车也是经常火爆，此车有助于缓解其压力。
成都------西安 25K 西局担当 已通过批准 西局内部转配 经达成，襄渝，西康线运行
此车可谓雷倒众生、脑残之至。走达成已经说明宝成线客运已经饱和，但既然都想到了客流，为什么不是西安——重庆？这下可好，重庆人民都到遂宁去倒车，遂宁的GDP也带动了，就像兰州——成都的K858一样，很多都是到重庆的，买不到K544和T224的“无座票”（如果有车顶票大家还是会买的），就只好迂回成都了。真不知西局怎么想的，这么不重视重庆。或许陕西人民对重庆的印象还停留在0811的年代。
成都------上海 25T 上局担当 已通过批准 上局内部转配 经沪宁，合宁，合武，汉丹，襄渝，达成
又是25T？还是上局的，此车或许还真是性价比比较高的一列车。成都——上海一直很不“快速”，以前一直比不过重庆、贵阳，此次能有所作为？
贵阳------济南 济局担当 上图列车开行
贵阳人民一定在呼唤，怎么不是贵阳——兰州？兰局，你听见了吗？
重庆北-----郑州 郑局担当 原上图列车 开行
这车若跑不进18小时，还是垃圾车。
重庆北------西安 西局担当 原上图列车开行
就是K1001/2/3/4？西安——重庆一列车是远远不够的，不管是成局还是西局、假快速还是真快速，尽管多加车好了。西北方向的车，重庆北是极度饥渴的。有些事情，不要等到兰渝铁路通车后再完成。
综述：此次调图，重庆增加了不少车，但仔细观察，所加的车次含金量并不高，像到深圳、上海、郑州的车次，普遍缺乏开行意义。而老生常谈的西北方向，仍然是被遗忘的角落。而重庆前往华北、东北的客运经过此次调图，应该可以得到满足。总体而言，重庆的三进车已经基本充足，但是西北方向的“三进车”（西安、兰州、乌鲁木齐），如同12月的重庆，依旧阴霾重重。 |
发表于 2009-12-17 09:02:43
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