USA内燃动车

东风1型 · 发表于 2009-12-14 12:55:13

我以为美国佬全国上下都用是像国内DF5 7型调车机的机头呢？完全错的。完全误导国人！

[ 本帖最后由东风1型于 2009-12-18 22:02 编辑 ]

东风1型 · 发表于 2009-12-14 13:47:42

怎么就没人看。。。。。。。。嗨！我还以为大家喜欢USA呢！

城际快线 · 发表于 2009-12-14 14:22:15

一群车头是美加的特色

126 · 发表于 2009-12-14 16:27:53

我说美国那些车到底是靠哪边走？就这几张图有靠左走的有靠右走的~~~~

百川堂主 · 发表于 2009-12-14 18:11:46

内燃动车？？明明是典型的机辆

metamorphose · 发表于 2009-12-15 08:11:00

原帖由 126 于 12/14/2009 01:27 发表
我说美国那些车到底是靠哪边走？就这几张图有靠左走的有靠右走的~~~~

正常来说靠右，但是因为大多线路密度不高而且只有偶尔的双线区段，所以调度说怎么走就怎么走。在多伦多的时候坐火车去Kingston或者Montreal，虽然全线双线限速161 km/h，但是还是上行下行线扭来扭去。可能最正常的一条线只有美国的Northeast Corridor，Amtrak自己的线路，一般客车限速144 km/h到201 km/h，绝大多数的时候只有客车走。

咖啡猫 · 发表于 2009-12-15 16:38:26

用这么多车头？美国机车功率很小吗？这可不像老美的风格

jhf0551 · 发表于 2009-12-16 01:21:31

我也很纳闷，纽约到迈阿密一马平川，且只有7节车厢，居然也要2个车头来拉。猜想可能是Amtrak想运输车头吧。。

照片中的这些车头中只有最后一个是P40DC，剩下的全都是P42DC。

metamorphose · 发表于 2009-12-16 10:15:30

原帖由 咖啡猫 于 12/15/2009 01:38 发表
用这么多车头？美国机车功率很小吗？这可不像老美的风格

P42DC 4250匹马力（3169千瓦），P40DC 4000匹马力（2983千瓦）。

咖啡猫 · 发表于 2009-12-18 09:38:10

原帖由 metamorphose 于 2009-12-16 10:15 发表

P42DC 4250匹马力（3169千瓦），P40DC 4000匹马力（2983千瓦）。

看来功率是不大，不过蒸汽机车也才2000千瓦吧？照样拉十多节车，跑得也不慢，搞不懂老美为什么造力气小的火车。卡车倒是力气大，据说还有载重600吨的巨型矿石卡车:lol

DF11-0418 · 发表于 2009-12-18 18:13:33

我喜欢你的照片呀!别这么说，我顶你，支持支持，美国车很酷，我收的车都是美国的。。。。。

ICE-9556 · 发表于 2009-12-18 22:00:47

关键是就像5楼说的，这不是动车吧
论坛里很多在北美的车迷呢啊

metamorphose · 发表于 2009-12-19 08:13:08

原帖由 咖啡猫 于 12/17/2009 18:38 发表

看来功率是不大，不过蒸汽机车也才2000千瓦吧？照样拉十多节车，跑得也不慢，搞不懂老美为什么造力气小的火车。卡车倒是力气大，据说还有载重600吨的巨型矿石卡车:lol

功率到不是问题，货运的机车也就4400匹马力。估计是爬坡和备用的原因。北美的客车跑多远只要不上东北走廊都不会换机车只换司机。

xl287266005 · 发表于 2010-1-9 09:04:44

人家是比喻，车米都知道不是动车，但是车头如此多，可以和动车媲美了！！！

saab · 发表于 2010-1-9 12:33:27

LZ在坛子里混的时间也不短了，这是不是动车还看不出来啊

S.W.A.T · 发表于 2010-1-9 19:57:01

肌肉男 :lol

k665 · 发表于 2010-1-10 18:11:18

有几张图片貌似以前看过

minzai · 发表于 2010-1-10 19:39:44

我喜欢USA的机车:victory:

emishino22 · 发表于 2010-1-17 04:57:07

机车重联牵引应该是爬坡还有可能是供电的原因.

stanislas · 发表于 2010-1-28 00:10:02

这也不能称之为动车啊·····

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