德国楚格峰（Zugspitze）齿轨火车游记

tielu1973 · 发表于 2009-12-19 20:08:02

原帖由 中铁快车2 于 2009-12-19 08:27 发表
哈哈，知道道岔的原理了:lol
问下齿轮是装在车轴上的吧:) :lol

齿轮完全在车厢下，一点也看不到。

tutu2277 · 发表于 2009-12-21 19:05:14

开眼了啊头次看见

tielu1973 · 发表于 2009-12-21 21:59:39

全程往返票41欧，原价大概45欧左右，出示我的拜恩州票，可以打点折。

背面，可以看出是磁卡票

大长今 · 发表于 2009-12-22 00:25:49

想知道票价问我就可以

dalee · 发表于 2009-12-26 19:55:38

和瑞士皮瑞士山的齿轮铁路有一拼

dalee · 发表于 2009-12-26 19:57:00

和瑞士皮瑞士山的齿轮铁路有一拼

k665 · 发表于 2009-12-28 18:02:40

原帖由 中铁快车2 于 2009-12-19 08:27 发表
哈哈，知道道岔的原理了:lol
问下齿轮是装在车轴上的吧:) :lol

我觉得不应该安装在轴上
这种齿轮暴露在外而且在易磨损的场合工作
无论是检修还是更换装在轴上都不方便
而且同轴的轮子和易磨损的齿轮达到相同的圆周线速度也挺难的

k665 · 发表于 2009-12-28 18:07:00

原帖由 tielu1973 于 2009-12-19 20:08 发表

齿轮完全在车厢下，一点也看不到。
1786790

^_^

花键联结圆柱直齿齿轮
至于线型是渐开线还是变态曲线就看不出来了

saab · 发表于 2010-1-19 15:16:56

齿轨挺有名的，顶了！！

部运输局局长 · 发表于 2012-2-25 00:48:41

这种道岔有点乱感觉不是很安全啊

saxy_52 · 发表于 2012-3-20 13:38:29

看了楼主的贴图不禁赞叹德国工业设计的魅力。那列齿轮列车开始运行中间无齿轨，到该上大坡时加入齿轨和车下的齿轮传动，齿轮和齿轨之间的初始咬合非常重要。德国的老工程师们是怎样解决这个问题的？还有那带齿轨的道岔设计令人赞叹。我曾在瑞士的皮拉土斯山坐过瑞士的齿轨列车。它和德国的不一样，齿轨之间是一直咬合的。另外就是由于坡度更大，列车里的座椅直接设计成反坡度的，这样看上去像楼梯但人坐上去是平的。再有那齿轮应当是两个平置的，齿轨是两边有齿。更准确说不应当叫成列车，因为只有一截车厢。

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补充：车票