一年多前京津城际运行时速即超过武广

上局扬州站 · 发表于 2009-12-11 13:02:16

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广铁广段SS8 · 发表于 2009-12-11 13:04:34

LZ没有搞明白吧，京津那个速度是单列的，武广这个是两车重联状态下的~~~单纯比较速度而不看车辆状态可不行哦

上局扬州站 · 发表于 2009-12-11 13:07:16

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scottliu · 发表于 2009-12-11 18:16:12

在你的回帖中，你至少犯了两个错误
1，crh3是唐山厂的，而不是四方厂的
2，重连状态下空气动力学条件和单列是不同，所以说两者结果不可类比。而不是车辆的质量问题

为爱迟到 · 发表于 2009-12-12 01:36:14

一辆单车好骑啊,但是如果把两辆单车用东西一前一后"重联"起来骑,你试试?

广铁广段SS8 · 发表于 2009-12-12 01:43:49

原帖由 为爱迟到 于 2009-12-12 01:36 发表
一辆单车好骑啊,但是如果把两辆单车用东西一前一后"重联"起来骑,你试试?

这个比喻打得好~~~呵呵~~~

corydon · 发表于 2009-12-12 09:29:43

这种实验中创造的最高时速到底有多大的意义, 见仁见智了.某些新闻媒体更可笑,报纸上就直接宣称武广客专的运行时速在350-394之间.建立在高速基础上的平稳安全,这是旅客最关心的.

Watier · 发表于 2009-12-12 12:25:45

从技术上说，重联应该更容易跑高速才对……

广铁广段SS8 · 发表于 2009-12-12 19:07:48

原帖由 Watier 于 2009-12-12 12:25 发表
从技术上说，重联应该更容易跑高速才对……

不要以为重联以后功率更大更容易跑高速，由于重联车中部重联位置不是完整贯通流畅的，会增大列车的空气阻力

上局扬州站 · 发表于 2009-12-13 08:42:56

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上局扬州站 · 发表于 2009-12-13 08:46:10

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广铁广段SS8 · 发表于 2009-12-13 11:40:22

原帖由 上局扬州站 于 2009-12-13 08:42 发表
此速度应该是在平直地段的短暂速度，非全线运行速度:lol :lol :lol :lol

本来试验的最高速度就是瞬时速度嘛，包括TGV的高速试验都是这样的，正常啊

bobshi · 发表于 2009-12-14 19:40:08

不关心速度只关心价格:lol

上局扬州站 · 发表于 2009-12-15 10:21:36

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几度东风 · 发表于 2009-12-15 11:32:09

原帖由上局扬州站于 2009-12-13 08:46 发表[图]应该是用CRH2试验的吧CRH3比他快0.3公里小时

　C3试验的，重联的阻力显然大很多。

几度东风 · 发表于 2009-12-15 11:32:51

原帖由上局扬州站于 2009-12-13 08:46 发表[图]应该是用CRH2试验的吧CRH3比他快0.3公里小时

　C3试验的，重联的阻力显然大很多。

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