重庆发改委：重庆—西安等高速铁路项目抓紧推进前期工作

关中

只要看关中和重庆主城周边的2个终点的人口数就可以了。不要算陕南和渝北山区群众人口数。这个还不算陕西省相邻的内蒙，山西，河南南下来渝的群众数。

mhz007

重庆的东北方向城口一直没有铁路，这下就好了，此路带动渝东北经济发展。

[ 本帖最后由 mhz007 于 2009-12-7 10:57 编辑 ]

djf

原帖由 wsxcw 于 2009-12-6 00:30 发表
修建了西渝客专，渝郑就没有必要了。

显然两者不是一回事。

djf

原帖由 stiffmummy 于 2009-12-6 17:09 发表
有了西康二线，这个短时间内上马的可能性很小。

西康是以货为主。

SS7E0000

为什么只要涉及到重庆的帖子，某些盆地的“帅哥”们就喜欢进来发酸呢？;P

关中

陕西和重庆是西北和西南的门户。他们的交通方便不只是惠及当地。川震灾后重建有很多北上的物资是从陕西流进来的。陕西修的高速西汉和西康高速很多车流是流向四川地区的。重庆也是如此。2地修铁路公路时花国家的钱，可是难道没有惠及需路过这2地的其他西部的省份群众？？？

scpkpy

（1）眼红
（2）不平衡

滇东高原

修了西渝高铁,重庆就没有修建郑渝高铁的机会,还是修建郑渝高铁强大些

滇东高原

西渝高铁在走重庆、巴中、汉中这条线最直这样可节省投资。和西成高铁在汉中共线不存在重复建设之嫌

shunyong6688

重庆人民坚定地支持走万州这条线

挖煤工人

我个人觉得这条铁路短时间内动工的可能性不大，如果真的要修，应该会总邻水，大竹。也就是说在华蓥山以东（重庆，达县间可能会有联络线），也算是平衡了一下地方利益

Solo1981

无论哪一条走向都不是一路坦途。

州河岸边

估计会沿华蓥山以东地势平缓地带上行，走邻水，大竹接达州站北上，成本相对较低。同时大竹县经济较好，一直没有铁路通行，两县也是人口大县，客源有保障，估计这条县可能性较大。
      目前达州市规划的达渝城际铁路也是走这条线路，重庆方面也是倾向于这条线，毕竟四川省政府最近也明确提出了川东地区融入重庆经济圈的发展思路及要求，该线路符合共建川渝经济区的发展思路。

最纯粹

西渝只会过重庆陕西两省市

无间道6037

原帖由 最纯粹 于 2009-12-15 00:01 发表
西渝只会过重庆陕西两省市

典型的重庆地域思维。是不是京广只经过北京和广州。既然是客运专线难道会绕过西南的第四大站，客运大站。
并不是说一定经过四川或者只走重庆，铁道部规划的路线还会考虑客流的。

shunyong6688

重庆人民坚定地支持走万州这条线

悠然见蓝天

如果走四川境内，可能会出现兰渝这种拖拉消极的行为。原因大家都知道

套装门

八字没有一撇的线路。