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十堰建设客技站的消息还有吗?

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发表于 2009-11-25 22:29:27 | |阅读模式
哪位有没有十堰建设客技站的消息呢?
发表于 2009-11-26 07:45:29 |
某些铁路搞定后的事了
发表于 2009-11-26 08:33:26 |
那要是某些铁路搞不定呢……

不知这是你的意思,还是陈天会的意思,如果这是官方的态度的话,这种赌徒心理会害死十堰。

十堰客技站必须马上建,否则,不但下一步增加始发车就是空谈,而且随着汉渝进一步加车,站台不够,却担当5趟始发车的十堰站难堪重负,被过路车跨越是迟早的事情……

看到了吧,这就是十堰的现状!!!很严峻的,在好话说完之后,我还是奉劝西边的邻居,一边是做梦发财,一边是房子漏雨,你说顾哪头更重要……

忠言逆耳,爱听不听:(
发表于 2009-11-26 09:27:00 |
我觉得3站台修起来能缓解一些问题……但修客机站是根本
发表于 2009-11-26 09:37:01 |
呵呵,往往有些人只是去关注GDP的事情了,^_^
发表于 2009-11-26 12:01:35 |
十堰还是要抓紧修客技站啊,老是依靠襄樊也不行啊!同样襄樊也加油,做大襄樊枢纽,配属新型交流货机,准高速客机,方便将来交路拉通,早日建成动车运用车间,加开北京,南京,上海D。
发表于 2009-11-26 14:09:04 |
建是早晚的事情,客机站很可能借用原六里坪站机务段场址,当然也有可能放白浪。
发表于 2009-11-26 14:17:42 |
原帖由 lhyysl 于 2009-11-26 14:09 发表
建是早晚的事情,客机站很可能借用原六里坪站机务段场址,当然也有可能放白浪。

原六里坪站机务段场址现在已经是襄樊金鹰轨道车辆厂在用了。。。
发表于 2009-11-26 14:21:36 |
原帖由 城市边缘人 于 2009-11-26 14:17 发表

原六里坪站机务段场址现在已经是襄樊金鹰轨道车辆厂在用了。。。


要搞清楚"在用”和“拍卖”的区别,假设十堰要在六站建客计站,谁给谁让步?
发表于 2009-11-26 14:22:58 |
原帖由 lhyysl 于 2009-11-26 14:09 发表
建是早晚的事情,客机站很可能借用原六里坪站机务段场址,当然也有可能放白浪。



还有消息说六里坪补机队可能会恢复,此外由于行政区划问题,用六里坪的地方扯皮拉筋的事情很多,估计还是白浪比较好些
发表于 2009-11-26 14:23:51 |
十堰铁路的现状自己最清楚,哪些事情最重要也很清楚,现在都提倡科学发展。
讲什么话只要不违法、不违规是个人权利,欢迎广大车友献计献策,对于真心替他人考虑的车迷大家都是欢迎的。
朋友来了有好酒,若。。。。。。
发表于 2009-11-26 14:28:00 |
对于十堰来说,建客技站是基础,有了客技站,就有了始发车,就扩大了客流,提高了铁路的分量,也才能为未来争取某某的增加分量,不是吗!!

说了是为你们好,还找茬想打架,就这点心胸……还想这想那……:lol
发表于 2009-11-26 14:32:38 |
有消息说六里坪补机队可能会恢复,此外由于行政区划问题,用六里坪的地方扯皮拉筋的事情很多,估计还是白浪比较好些


补机不会恢复了,以前确实提到过,但是很显然用不上补机所以不会恢复了。
在人发的TDB相关文件:
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=413737&extra=&page=1
 楼主| 发表于 2009-11-26 14:46:14 |
今年以来,金鹰公司从提升研发能力入手,在武汉建立了金鹰(武汉)铁路工程机械研发中心,并与浙江大学、华中科大、北车大连研发中心、中南大学等多家高校和科研单位建立了联合开发机制,使产品的研发效率及解决现场技术问题的速度大大提高,从源头上为提高生产能力提供了保证。

    与此同时,他们积极推进工业化改造,把原襄樊客车车辆段建成轨道车辆生产基地,把原六里坪机务段建成公司产品大修基地,腾出来的公司本部作为大型养路机械生产基地,在短期内“再造”了一个金鹰厂。轨道车辆生产基地于今年5月形成规模,达到年产值6亿元的生产能力。六里坪大修基地今年3月正式投产,基本能够满足大机以外轨道车辆的大修。
发表于 2009-11-26 23:57:26 |
原帖由 武局十堰段 于 2009-11-26 14:46 发表
今年以来,金鹰公司从提升研发能力入手,在武汉建立了金鹰(武汉)铁路工程机械研发中心,并与浙江大学、华中科大、北车大连研发中心、中南大学等多家高校和科研单位建立了联合开发机制,使产品的研发效率及解决现 ...

[size=+2]“四大家”联席会议专题研究金鹰轨道项目

9月23日中午,区委书记郭忠、区长王军在荣华国际大酒店一楼多功能厅主持召开区“四大家”联席会议,专题研究金鹰轨道项目在我区投资事宜。区领导郭富清、张志顺、罗兴合、朱志坚、陶德慧等出席,区直相关部门和伙牌镇负责人参加。
会议首先由区招商局负责人汇报金鹰轨道项目情况,区“四大家”领导和区直相关部门负责人对项目进行研究讨论。会议一致认为,金鹰轨道项目投资2亿元,6个月就可试投产,建成第一年就可实现1000万元的利税,第二年可达到1500万元的利税,该项目是伙牌镇继鲁花之后最大的项目,项目好、规模大、工期短、见效快、无污染、科技含量高,是难得的大型机械加工项目,应予以全力支持。最后,区委书记郭忠要求,区里要成立项目服务领导小组,由区委常委、常务副区长罗兴合同志负责,土地局、规划局和发改局要加紧向上级部门申报项目用地规划修编,区直部门要全方位提供优质服务,伙牌镇要做好地方服务工作,大家要全力以赴,为金鹰轨道项目在我区建设做好服务。(
发表于 2009-11-28 11:43:21 |
:victory: :victory:
发表于 2009-11-29 17:09:18 |
一方面是原来新建成没几年就被撤销的的襄樊客车车辆段浪费的能力还没有用起来,另一方面是十堰还没有合适的场地建。
现在北京车和宜昌套跑、武汉车在武汉整备、上海车在襄樊整备,如果没有没有4、5趟车也没必要建客技站
之前最佳选择六里坪地方也被占了,况且地方拿出多少钱,多少政策出来也没下文,就暂时不了了之了

[ 本帖最后由 麻辣多多 于 2009-11-29 17:12 编辑 ]
发表于 2009-11-30 18:30:32 |
关键是谁出钱,谁出地,谁拆迁
其他都好说,襄樊东站不也是扩大规模增加的4000多万投资谁出拖到现在才刚说清楚
发表于 2010-1-13 16:22:18 |
十堰客机站不远了,说不定2010年底前就会有消息

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