头重脚轻的车！！！！

琥霖 · 发表于 2009-10-23 18:45:32

这种三联关节式双层集装箱车头重脚轻（上图），为什么要这么干呢？直接用直板平车把2个集装箱落在一起不好吗（下图）？

[ 本帖最后由琥霖于 2009-10-23 18:48 编辑 ]

422167930 · 发表于 2009-10-23 19:05:44

用平板车把两个标准高度的集装箱磊起来超过车辆界限

琥霖 · 发表于 2009-10-23 19:08:45

原帖由 422167930 于 2009-10-23 19:05 发表
用平板车把两个标准高度的集装箱磊起来超过车辆界限

你是指的电气化区段会碰到电线是吧，但是我奇怪的是，当初为什么不把电缆的高度设计的高一点呢？也免去了今天的麻烦了。像这种头重脚轻的车运行的稳定性会好吗？

fbizn · 发表于 2009-10-23 19:12:55

新手同问，请老大指点。
另外在运输上是大箱用的多还是小箱用的多？

wheremylove · 发表于 2009-10-23 19:39:19

1（30）.jpg——仔细看看，上下两个集装箱露出来的高度，怎么是可能是普通的平板车:lol

老美虽然没电线，但是也没有拿普通平车来装双层集装箱

wheremylove · 发表于 2009-10-23 19:44:23

另外，下面的20英尺箱虽然体积不大，但是总重未必比上面的40英尺箱轻。
这两种尺寸箱的最大重量都是30.48吨。

[ 本帖最后由 wheremylove 于 2009-10-23 19:48 编辑 ]

DF4D0110 · 发表于 2009-10-23 22:19:49

老美的那种双层集装箱平车根本不是普通的平车，而是类似于X2K（H）的一种凹底平车！

DF4D0110 · 发表于 2009-10-23 22:21:29

原帖由琥霖于 2009-10-23 19:08 发表

你是指的电气化区段会碰到电线是吧，但是我奇怪的是，当初为什么不把电缆的高度设计的高一点呢？也免去了今天的麻烦了。像这种头重脚轻的车运行的稳定性会好吗？

电缆的高度变高了，电力机车的受电弓就势必要变高，这样重新设计电力机车反而不划算！

wheremylove · 发表于 2009-10-23 22:29:56

开行双层集装箱列车并没使接触网变高多少，还是在国内电力机车受电弓的工作范围内。

maverick · 发表于 2009-10-23 23:24:31

和以前的双层集装箱车比缩小了换长，不过这种3轴转向架是不是好用也不知道。都是限界惹的祸。

jhf0551 · 发表于 2009-10-24 01:15:44

这种车在美国叫Stack Well Car，著名的生产商是TTX。
不是平车，有凹槽，且下面是空的，只有若干支架，还有的车是３辆连在一起，两车之间只用一对轮子相连。

E.M.U. · 发表于 2009-10-24 08:19:34

原帖由 jhf0551 于 2009-10-24 01:15 发表
这种车在美国叫Stack Well Car，著名的生产商是TTX。
不是平车，有凹槽，且下面是空的，只有若干支架，还有的车是３辆连在一起，两车之间只用一对轮子相连。

还有的车是5辆连在一起!

LQX375215 · 发表于 2009-10-24 13:35:01

是不是用平车太高重心也高？

wheremylove · 发表于 2009-10-24 14:06:41

主要是限界高度和车辆允许重心高度所限。

dqqsl · 发表于 2009-10-26 19:08:07

第一次见长见识了

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