燃气轮机机车的问题

琥霖

燃气涡轮机有很多种，包括飞机上使用的喷气式发动机和船舶，车辆上使用燃气轮机，以及发电厂等使用的地面重型燃气轮机。从原理上说燃气涡轮机都是一个玩意。燃气轮机是现代工业文明的顶尖级产物，论技术难度可是说是现代工业之冠之一。目前世界上燃气轮机技术最成熟的国家只有美，俄，英，法4家，中国还不能算是具备的完善的燃气轮机技术实力的国家。当年把飞机上用的喷气式发动机直接改装到机车上的做法是极其傻屄的行为！飞机上的用的喷气式发动机机和车辆上用的燃气轮机尽管技术上基本没有差别，但是对于那个年代的我国来讲，搞燃气轮机机车纯属的政治狂热的产物。燃气轮机如果用来直接给车轮提供动力（比如美国的M1系列坦克就是如此）的话是耗油非常高，另外由于燃气轮机本身的无法靠油门改变转速的特性，还需要配备一套极其复杂的变速机构。但是如果是用在燃气轮机电力机车上就没有这些麻烦了。因为在这种情况下，燃气轮机是带动发电机发电，然后靠电动机带动火车轮的，这样的情况下燃气轮机的燃油效率远远比使用柴油机的机车高。但是，由于燃气轮机的技术门槛实在太高，所以到目前为止，还没有出现一款使用燃气轮机的量产机车。造成这一切的原因很简单：1.燃气轮机技术上最为成熟的是美国和英国，但是美国不苛求油耗，英国的国内市场需求量少，缺乏研制燃气轮机的动力。2.苏俄燃气轮机技术无法和美英匹敌，想研制实在困难；而法国的燃气轮机技术和苏俄基本处于同样的水平。3.其他的国家想搞燃气轮机实在是无法跨越技术门槛。这就是导致燃气轮机尽管存在技术上的优势却迄今为止没有实际应用到火车上的原因。