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发表于 2009-10-15 23:09:42
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新一代时速350公里动车组第二单在北京签订 | 9月28日，铁道部与中国北车长春轨道客车股份有限公司在京签署我国新一代高速动车组第二单车辆采购合同。签约车辆是在既有引进的技术平台基础上，通过自主创新设计制造的世界一流水平的新一代高速动车组，整车国产化率达到了85%。
铁道部副总工程师、运输局局长张曙光、铁道部计划司副司长王来祥、铁道部运输局装备部副主任刘刚、北京铁路局局长刘瑞扬、中国北车股份有限公司总裁奚国华、长春轨道客车股份有限公司董事长董晓峰以及铁道部、动车组联合办公室及各签约厂家的代表和嘉宾出席了签约仪式。
北京铁路局副局长刘瑞扬、长客股份公司董事长董晓峰、中技国际招标公司总经理刘德冰分别在合同书上签字。
此次签约车辆共计80列，其中包括40列16辆编组动车组和40列8辆编组动车组。动车组采用电力牵引交流传动方式，持续运行速度为350km/h，最高运营速度380km/h，最高试验时速将超过400公里。
铁道部副总工程师、运输局局长张曙光在接受采访时高兴地说：“第一就是要祝贺。长客这样一个大型国有企业，长期以来在我们国家客车制造方面具有举足轻重的地位，今天拿到这样一个大订单，首先要表示祝贺；第二，希望长客能够动员全厂干部职工的智慧、能力，特别是创造力，把这个订单做好，把长客的品牌打出去。我们期盼着在京沪铁路上，看到长客的高速车在快速奔驰！”
公司董事长董晓峰表示：“签约只是第一步，关键是我们能不能掌握350公里高速动车组的技术，能不能把车干出来、用起来，而且，要按照铁道部的要求按时交车，按时完成合同上的制造任务。这需要公司全体干部职工继续坚持我们宣传的‘精业精品、追求卓越’，‘精细文化、精细管理、精细施工’的理念，通过我们的共同努力，把时速350公里动车组做成国际一流的产品。”
该动车组的设计已达到世界领先水平，具备高安全性和高可靠性。电气设计保证电路中出现故障时不造成运行危险或对旅客和乘务员造成危害。危害正常运行的故障可被识别，设计时将按故障导向安全的原则设计。同时，将保证紧急故障状态下的应急功能，如应急照明、应急通风及应急出口等。应急照明以及列车广播系统能持续120分钟，应急通风能维持30分钟。
该动车组设计具有良好的防火性能。结构设计和各种零部件的设计及制造均按有关防火的规定执行，最大限度地防止火灾的发生。各车所采用材料全部采用低烟、无毒（低毒）、无卤的非延燃性材料或防火材料，符合相关的国际铁路标准，内装材料的使用也完全符合相应环境保护标准的要求。
该车也是一款舒适美观、豪华高档的“五星级”动车组。其中16辆编组的列车首次设有VIP车，VIP车为1+2的座位模式，全部采用高级可躺座椅；一等车座席内设一个4人VIP座椅半包间及6人VIP座席区； 二等车座席两端车各设一个休闲观光区及VIP包间；餐座合造车设二等座席区。8辆编组的动车组设一等车、二等车、餐座合造车。二等车座席两端车前部各设一个休闲观光区。车辆外观采用气动外形，两端为流线型，具有浓厚的现代化气息和时代感。同时，通过对外部噪声、振动传递、电磁辐射等的系统控制，完美的实现人、车与环境之间的和谐。
此外，动车组采用节省能源和轻量化设计，具有很强竞争力的综合经济性指标，通过减少运行阻力和提高牵引传动效率等手段全面降低能耗，低维修成本，适应环境影响的各种要求，是一款名副其实的环境友好型动车组。 |
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发表于 2009-10-7 00:09:17
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