|
|
发表于 2009-10-5 11:26:11
|
原帖由 大寒 于 2009-10-5 10:32 发表 
两种声音在海子上同时存在：其一是大力提倡ZT，恨不得一站直达，凡是中途停站的都是伪直。另一种声音则是为不断被跨越的小站大声疾呼，恨不得站站乐最好。
也许你还不明白这两种声音的意思，其实这两种说法并不矛盾；
第一种声音：是直特的，当然一站直达更符合直特的风格；
第二种声音：这种大声疾呼并不是站站乐，中小车站也并不希望在本站开出的列车站站停，这里更是希望普快列车跳跃式的停站，不同的列车照顾到不同的县级中小车站； 现在的问题，举例说吧：如两个大站距离130km，在这区间有A、B两个规模和实力相当的县级车站，站间距都是差不多的，而有些现象往往是普快和部分快速大多停其中一个车站而冷落另外一个车站，这里边的毛病就是扎堆儿的、扎窝子停一个车站，再新开列车还是停这个车站，好像跑顺道了一样！（各位听好，这里的两个县地理位置，发展程度，站间距都是差不多的！）
运行图应该这样安排，对于一些县级车站，普快列车应该跳跃式停车：一趟车停A站跨越B站，下一趟车跨越A站停B站，如此这样大家都有车可坐，而列车的停站数量也不会增多
[ 本帖最后由 SS90099 于 2009-10-5 11:27 编辑 ] |
|
楼主|
发表于 2009-10-5 17:18:15
|
