北京西——永州加车的两个方案

0736 · 发表于 2009-9-24 19:53:39

之前曾设想要弄一个永州到北京西的加车方案，作为洛湛在广铁的南大门，永州的客流量不容小觑，再加之洛湛沿线的邵阳、娄底、益阳、常德等地都是人口大市，客流凶猛，因此有必要加这样一趟车，虽然K158有改线的传言，但对于邵阳、常德两市仍无进京车的窘状丝毫没有作用；再者，广铁加这么一趟车，可以让T6等车合理地跨越永州，从某种程度上缓和南宁局相关车的客流压力。

如下设计了两种方案，均为广铁担当，均需4组25G新空调车底。

票额分配及限售情况为：
上行方向：永州、邵阳、常德各占1/4，有途径进京车的娄底、益阳各占1/8。限售郑州以远。
下行方向：北京西占2/3，郑州占1/6，北京西—郑州区间的京、郑局其他车站共享1/6，北京西未卖完的票自动分配到后面的车站。限售常德以远。

方案1由广铁沙段（衡）担当，永州—北京西经京九-陇海-洛湛运行，并套跑一趟永州—衡阳的管内快速。走京九从某种程度上可以避开京广线被踩的状况。

	K169		K170
Z59次后发车	\/15.15	北京西	13.41/-----
	18.00/18.03	衡水	10.58/11.01	清河城跨越1324次
临清跨越1219次	19.42/19.45	聊城	09.15/09.18
1323次21.24发车	21.15/21.18	菏泽	07.44/07.47
1147次22.37发车	22.28/22.31	商丘	06.37/06.40
	23.55/23.58	开封	05.12/05.14
	00.43/00.49	郑州	04.24/04.30
	03.55/04.01	平顶山西	01.14/01.18
	05.29/05.33	南阳	23.40/23.44	邓州跨越K508次
	07.13/07.21	襄樊	21.46/22.02	待避K508次、K262次22.08发车
	08.48/08.51	荆门	20.22/20.24
	13.06/13.10	常德	16.14/16.22	汉寿会让K9023次、石门站会让K9063次
	14.25/14.29	益阳	14.59/15.06
娄底-益阳区间会让K458次	15.59/16.03	娄底	13.32/13.38
邵东-娄底区间会让K576次	17.33/17.36	邵东	12.14/12.16	邵东-娄底区间跨越K582次跨越K9038次
	18.17/18.23	邵阳	11.19/11.29	邵阳-邵东区间会让K859次
	18.43/18.45	塘渡口	10.57/10.59
	19.37/-----	永州	\/10.02
	K9030		K9029
	\/20.18	永州	09.24/-----
	20.57/21.00	祁阳	08.39/08.42
	21.33/21.37	祁东	08.03/08.07
	22.30/-----	衡阳	\/07.12

方案2由广铁怀段担当，永州—北京西经京广-陇海-洛湛运行，并套跑一趟永州—怀化的管内快速，也可解决怀化到邵阳、永州等地无直通车的问题。

	K175		K176
T15次后发车	\/11.06	北京西	09.42/-----
	12.32/12.34	保定	08.03/08.05	定州待避Z56次
	14.01/14.08	石家庄	06.35/06.41
待避D125次和D135次	15.42/15.54	邯郸	04.51/04.53	邢台跨越K234次 K472次
	16.39/16.41	安阳	04.14/04.16	新乡跨越K268次
待避K15次	18.40/18.56	郑州	02.05/02.14
偃师跨越4739次	20.27/20.30	关林	00.24/00.26
	23.30/23.36	南阳	21.13/21.19
	01.16/01.26	襄樊	19.23/19.33
	02.53/02.55	荆门	17.59/18.01
	07.02/07.08	常德	13.51/13.59	常德-石门县区间与K9023次会让
常德-益阳区间与1296次 K9076次会让	08.30/08.34	益阳	12.40/12.46
益阳-娄底区间与1008次会让	09.54/09.58	娄底	11.12/11.18	娄底-益阳区间与1007次会让
娄底-邵阳区间与K9036次 K9080次 K582次 K9038次会让	12.17/12.23	邵阳	08.58/09.06	邵阳-娄底区间与K859次会让
邵阳-永州区间与K458次 1338次会让	13.39/-----	永州	\/07.46
	K9088/K9089		K9090/K9087
	\/14.20	永州	07.05/-----
	15.32/15.38	邵阳	05.48/05.53
	16.19/16.22	邵东	05.04/05.07
邵东-娄底区间与K9035次 K9079次会让	17.50/17.56	娄底	03.29/03.34
	18.29/18.32	涟源	02.50/02.53
	19.12/19.15	新化	02.05/02.08
	20.46/20.49	溆浦	00.31/00.34
	22.07/-----	怀化	\/23.12

还望大家文明赐教。

1528 · 发表于 2009-9-24 20:28:24

能不能开,是另外一回事!我就来点评一下这车的基本问题,K175在北京西出发时的点,占用了4487次车的点!建议将该车始发时间推迟到11点10分左右

K169在北京出发的时间也占用别的车的时间,

列车到达永州后,起码要一个多小时后,才能开出!就只停40多分钟,旅客要下车,又有大量的旅客上车,列车员还要清扫车厢,只停40分钟左右显然不够!

0736 · 发表于 2009-9-24 21:44:59

K175走京广 11：06发车 4487走京九 11：03发车
K169走京九 15：15发车 T9走京广 15：19发车
京广和京九一个从站台往西方向发车一个从站台往东方向发车完全不冲突啊

至于你说的在永州停站时间太少我参照的是K9076套跑的K9091 之间在常德仅停了30分钟而已

南局宛段 · 发表于 2009-9-25 13:20:16

支持焦柳加车。。

zhgsh · 发表于 2009-9-27 12:10:19

K22应该能把永州进京的问题解决了

karlwolf · 发表于 2009-9-27 22:24:03

永州……最好把自己和桂林绑定在一起。

wang2879 · 发表于 2009-9-29 02:25:04

哎 ~~ 还是来衡阳坐车吧哈 ~~

0736 · 发表于 2009-10-10 18:56:28

K22在永州就停3分钟怎么个解决法？

南局宛段 · 发表于 2009-10-10 20:01:28

永州这个车加开的很有意义

驰骋神州 · 发表于 2009-10-10 21:46:20

路漫漫需要上下都求索。

zhgsh · 发表于 2009-10-12 12:54:48

原帖由 0736 于 2009-10-10 18:56 发表
K22在永州就停3分钟怎么个解决法？

K22肯定为永州预留很多。并且，你不要看时间。往往时刻表上只停留3分钟，实际停留10分钟左右。火车一般上了路可以把时间赶出来的，不会晚点。何况还有南宁的2列特快来解决运力。

zhgsh · 发表于 2009-10-12 12:56:34

原帖由 1528 于 2009-9-24 20:28 发表
能不能开,是另外一回事!我就来点评一下这车的基本问题,K175在北京西出发时的点,占用了4487次车的点!建议将该车始发时间推迟到11点10分左右

K169在北京出发的时间也占用别的车的时间,

列车到达永州后,起码 ...

4487又不走京广。不冲突的。

海上晨曦 · 发表于 2009-10-15 22:28:06

不错，客流绝对有保障！

湖北荆门 · 发表于 2009-10-18 20:19:41

原帖由 1528 于 2009-9-24 20:28 发表
能不能开,是另外一回事!我就来点评一下这车的基本问题,K175在北京西出发时的点,占用了4487次车的点!建议将该车始发时间推迟到11点10分左右

K169在北京出发的时间也占用别的车的时间,

列车到达永州后,起码 ...

40分钟是可以的

		自动登录	找回密码
密码			注册进站

北京西——永州加车的两个方案

回复 #2 1528 的帖子

回复 #5 zhgsh 的帖子