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楼主: SnataFe

【渤海海峡】轮渡之旅——中铁渤海悠闲跨越

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 楼主| 发表于 2009-9-14 20:13:58 |
烟台北站和码头全貌
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俯视汽车登船
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 楼主| 发表于 2009-9-14 20:14:54 |
乘客甲板两舷的救生艇
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 楼主| 发表于 2009-9-14 20:15:29 |
登上船员甲板往船头方向看,那里就是驾驶室,可惜无法接近一看究竟。
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右舷
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 楼主| 发表于 2009-9-14 20:16:51 |
烟台北站的停车场,远处是烟台港的一大排港口吊机
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在船员层有不少设备
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船尾分布着缆绳卷扬机和汽车舱火车舱的供风风机
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向船尾方向远远望去,是我们来时的零点立交桥
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烟囱和机舱通风装置
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 楼主| 发表于 2009-9-14 20:17:24 |
14:09 汽车跳板徐徐抬起
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14:13 工作人员的舷梯被移开了
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 楼主| 发表于 2009-9-14 20:18:00 |
14:17 还没感觉有什么动静,渡轮已经离岸。我的又一次火车轮渡跨海之旅开始啦~
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 楼主| 发表于 2009-9-14 20:18:42 |
环视一下芝罘湾,RAFFLES的几台吊车现在看得更清楚些了
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 楼主| 发表于 2009-9-14 20:21:26 |
渡轮沿着航标的指引缓缓出港,航路外有很多网箱
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不少乘客在甲板上看着风景
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加速、加速,船越开越快、离岸越来越远
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 楼主| 发表于 2009-9-14 20:22:00 |
与“中铁渤海”这样的巨轮相比,这两条渔船可真是小呢
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 楼主| 发表于 2009-9-14 20:23:16 |
14:36 右舷远处驶来两条大船,渤海轮渡这条船明显人高马大速度也快
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原来是“渤海珍珠”号,它是烟大航线上最新的渡轮,刚刚投入运行。
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而另一条大连航运集团的渡轮“耘海”显得老气横秋,不一会儿就被“渤海珍珠”甩得老远。
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 楼主| 发表于 2009-9-14 20:23:56 |
“渤海珍珠”与我们错船后很快就驶远了,“耘海”轮在它后面吃力地跑着....
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这里要说一下烟台到大连这条黄金航线,从大连到烟台陆上距离有1600公里,而海上距离仅有86.28海里(相当于160公里),乘坐渡轮往来两地是最经济快捷的交通方式。

目前在这条航线上有多家公司的近20艘大小渡轮往返穿梭,竞争是很激烈的。
 楼主| 发表于 2009-9-14 20:24:31 |
烟台港已经看不见了,渡轮绕过芝罘岛的东端,转头向北朝着大连方向驶去。
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汪洋中的渔船
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 楼主| 发表于 2009-9-14 20:25:04 |
又有船来——“德渝”号拖轮,别看它个头不大,却有5000马力。从照片能看出海浪不小。
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 楼主| 发表于 2009-9-14 20:25:42 |
当天天气多云,不过海上风比较大,吹动的红旗很好看。
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 楼主| 发表于 2009-9-14 20:26:58 |
渡轮正在全速前进。
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15:00 远处驶来了我们的姐妹船——“中铁渤海2号”,这次终于可以拍个完整的侧面照了!
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每天,这三姐妹都要在烟台大连之间跑一个往返,她们会在同一时间、同一地点相遇、然后擦肩而过......
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 楼主| 发表于 2009-9-14 20:28:06 |
芝罘岛已越来越远,变得若隐若现
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甲板上,乘客也越来越少,他们大多回舱休息去了
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好看的云
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茫茫海面上只有轮船的拖出的尾迹
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其他的,就只有海和云了
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 楼主| 发表于 2009-9-14 20:29:26 |
17:00 船上广播餐厅和小卖部开始营业,营业时间1小时。要吃饭和买东西的得抓紧时间,过了这村可没这店儿了。

我也离开甲板,到乘客舱转转去。

先来到乘客层的大堂,登船时就是从这里进来的,不过当时没仔细看
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这是餐厅,餐厅里的工作人员不让我拍照,没办法只好从门口偷偷拍一张,虚了。其实这个餐厅设施不错,饭菜的价格也不比火车上离谱。
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船上的小卖部面积很小,有各种零食、饮料,还有酒......价格比我相像的要便宜些。
 楼主| 发表于 2009-9-14 20:30:16 |
这是某三等舱,六人一间带洗手池有窗户。比我那个二等B强多了,还便宜。唉~只当是给后人探路做奉献啦~
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通道墙上贴着不少宣传照片,还有这个——船体结构图,还是这个比较耐看。
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船头方向最好的位置是特等舱和咖啡厅,特等舱咱进不去,就去咖啡厅看看吧。

这是从咖啡厅窗户看到的船头景色。
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 楼主| 发表于 2009-9-14 20:31:20 |
17:30 天色渐渐暗了,天上云很多挡住了太阳,海上落日是看不到了,遗憾。
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 楼主| 发表于 2009-9-14 20:31:54 |
18:00 天上的云似乎淡了一点,但始终没能看到太阳。几艘小渔船的出现打破了海上航行的沉闷,甲板上的几个人都掏出手机相机一通猛拍。
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