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宁安城际能否延长到九江?

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发表于 2009-8-14 09:50:47 | |阅读模式
昌九和宁安城际建设中,从九江到宁安城际的安庆长江大桥也不算太远, 新手提问能否将宁安城际和昌九城际连接起来,让南昌也多一条通向长三角特别是南京的通道,实在不行把铜九铁路复线化接上宁安城际也可以啊,为什么没有这方面的近期规划呢?
    另外虽说武九铁路已经复线化了,但既然修了武汉城际,为什么不把武黄城际延长到九江,这样就形成了从武汉到福州的客专,免得得武黄城际落得个沈抚城际的下场。
发表于 2009-8-14 11:11:58 |
楼主的问题突出显示了铁道部和安徽省在长远规划水平上的问题。
这个问题有过很多争论,我认为最好方案是把合安城际和安九城际合并成合九客专,在安徽望江县过江,安徽正规划建设望江长江大桥,改为公铁合建。合安城际从东边引入安庆站,安九城际从西边引入安庆站,这样合昌动车在安庆站不用调头。
武黄城际再延长到九江,武汉--南京的沿江城际就成型了。
而安九城际则是作为沿江城际和津港通道(天津--济南--徐州--合肥--南昌--赣州--深圳--香港)的共用段。

[ 本帖最后由 djf 于 2009-8-14 11:29 编辑 ]
发表于 2009-8-14 11:28:02 |
同LS。附议。凑字。
发表于 2009-8-14 11:39:38 |
希望下面的帖子能够实现,九江同时拥有有合九昌,武九,宁(安)九
就能完美解答楼主问题了。


从江西省发改委得到最新的消息,南昌经吉安至赣州客运专线,线路全长386公里,投资501.8亿元(此前的消息是南昌经吉安至赣州城际铁路,线路全长395公里,投资277亿元),目前正在预可研阶段,拟2009年底明年初开工。另外昌赣客专南面接赣深客专和赣穗客专,赣穗客专拟在赣深客专的龙南县引出,进入广州;昌赣客专的北面接合昌客专,合蚌客专以连上京沪高铁。合昌客专在九江有两联络线,九江的西面是连接武广客专的武九客专,东面是连接京沪高铁的宁九城际。杭长客专和昌赣客专有一联络线,即新余北至峡江西的联络线,通过此联络线可形成武汉至厦门的高速通道,武汉至深圳的高速通道。可见,江西的意图很明确,京广线以东地区进出珠三角必须过江西,京广沿线湖南以北地区进出珠三角也要分流一部份过江西。江西,安徽成为沟通环渤海,长三角,海峡西岸(将来发展成海峡经济区或中国大东南经济区),珠三角中国四大经济区的两个省份,明天的太阳从江西,安徽升起。

[ 本帖最后由 Shinedream 于 2009-8-14 11:53 编辑 ]
发表于 2009-8-14 16:20:32 |
原帖由 Shinedream 于 2009-8-14 11:39 发表
九江同时拥有有合九昌,武九,宁(安)九


支持!!!!!!!!!!!
发表于 2009-8-14 17:12:43 |

回复 #4 Shinedream 的帖子

这样看来,昌吉赣是350,武九已确定350,中间的昌九仅200预留250,绝对的瓶颈,地势最平、客流最好的一段居然最慢。
发表于 2009-8-14 17:17:51 |
原帖由 Z67/68 于 2009-8-14 17:12 发表
这样看来,昌吉赣是350,武九已确定350,中间的昌九仅200预留250,绝对的瓶颈,地势最平、客流最好的一段居然最慢。

昌九段既是武汉--南昌--福州通道的一段,也是津港通道的一段,故远期可能是6线。
发表于 2009-8-14 17:33:54 |

回复 #7 djf 的帖子

但愿吧,到时估计我儿子都老大了...:lol
发表于 2009-8-20 14:07:33 |
原帖由 djf 于 2009-8-14 11:11 发表
楼主的问题突出显示了铁道部和安徽省在长远规划水平上的问题。
这个问题有过很多争论,我认为最好方案是把合安城际和安九城际合并成合九客专,在安徽望江县过江,安徽正规划建设望江长江大桥,改为公铁合建。合 ...



想法不错,可惜的时,现在还没有规划。
发表于 2010-1-9 16:18:12 |
安徽省肯定不愿意,你把九江接到安庆,不又让安徽的安庆被边缘化了嘛
发表于 2010-1-9 16:23:11 |
挖坟啊:L ,亏我还仔仔细细看了好久,直到看到我自己的帖子...
发表于 2010-1-9 19:17:13 |
原帖由 djf 于 2009-8-14 11:11 发表
楼主的问题突出显示了铁道部和安徽省在长远规划水平上的问题。
这个问题有过很多争论,我认为最好方案是把合安城际和安九城际合并成合九客专,在安徽望江县过江,安徽正规划建设望江长江大桥,改为公铁合建。合 ...

南京武汉走这条线还不如走合武呢,这条线有点弯了

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