强烈建议大西客专修成250！！！！！！！！！！

libinyxsn

要以发展的眼光看问题嘛！这条铁路也不一定只负责太原和大同、西安间的客运。等到将来可能华北和西北沟通都得通过这条铁路。等需要的时候在修就误事了。山西的同蒲铁路都多少年了，现在才提出修新的，如果现在不修个速度块点的，那可能又得等N年，现在山西的铁路本来就很落后了，难道你还想让我们一直落后不成。虽然我不知道有砸轨道和无砸轨道有多大区别，但我觉得技术上肯定不一样吧。等到哪天全国铁路又大提速要上450呢。山西怎么办？有砸的据我所知上350很难吧。到时候山西人民估计得把这条铁路上的石头子用胶水粘上。按楼主的意思就是：等到国家修350的时候，我们修250，哪天国家要修450的了，我们为了省钱再修350，难道就因为我们人少，而且穷人多？还有啊，一个小时那也是时间啊，那么多老百姓，得浪费多少一个小时。再说了，交通本来就能带动经济的发展，现在不管什么原因客流比较少，难道山西3000万人民的经济就不发展了，到时候经济发展好了，客流上去不就OK了。我觉得现在客流少的原因就是太慢了。不知道楼主是不是山西人，山西人民坐火车是很郁闷的，很短的距离却要很长的时间，在为国家贡献了这么多能源以后，国家是不是可以照顾照顾这里的百姓呢。总之，坚决支持上350。

SUPPERTT

国铁一级，那连250都保证不了

guo79814

锅贴1级用这么多钱吗，又没有几处隧道，几乎都在各个盆地的平原地区间穿梭，这么多钱起码250吧。

lzmlzm8

按18楼的消息 真成160？

京局汾段

按照国铁Ⅰ级干线、双线电气化标准进行建设。


这个意思就和太中银一样了,设计时速160预留200
但是这跟大西铁路的环评资料中的描述自相矛盾...

[ 本帖最后由 京局汾段 于 2009-8-11 15:30 编辑 ]

iwtfcm

要是大西160了，京昆还有么？

大运

如按国铁一级修，则强烈建议废除此项目，省里应拒绝和TBD合作，让它国家靠投资拉动经济去，等到将来条件成熟的时候再修高铁也不迟，反正同蒲线电气化改造后也能达到160不是，何必再修个160的呢，不是脱裤子放屁，白白浪费功夫。

麦当劳的肉夹馍

支持楼主！！！:lol

kk2008cm

:L 哎 都是近视眼哪 无语~~~~~~~~~~~~~:L

guo79814

大西350，可以让西北西南（成都重庆西安兰州西宁昆明贵州等地）进京车从北京广分流，现在车少是煤运惹得，使线路提速电化都很缓慢，不是车不想从山西走，从线路来说也是最省吧。如果大西是350，山西就是河北在京广的地位，山西省内客流确实不足以塞满铁路，可是你就不说有了这条路，过路车就会很多，谁家的铁路就都是自己用了。虽然进京目前走大西不是最近途径，但以后车流太多后自然会考虑修京太客专（京原走向）的。250当然也实惠，可问题是现在有许多不是非350不可的也350了，不争总是觉得吃亏的，这也是大西争350的另一个原因。我倒觉得全国就京广京沪京沈350，其它通通250也不错，可问题目前国内是只要是人办事它就有不公道和偏向，会叫的鸟有食吃，说是一碗水端平，可到时候搞特殊的就出来一堆了，结果最后就成了搞特殊的成了普遍，不高特殊得反而特殊了。

京局汾段

原帖由 大运 于 2009-8-11 15:48 发表
反正同蒲线电气化改造后也能达到160不是，何必再修个160的呢

这个必须顶!

寂寞的大鱼

也不想想，要修160还有必要修么  把南同蒲改造下不就得了···:L

guo79814

这个项目建议书感觉也不算是最后的正式文件吧，还是从地方发改委问的，好像和前一段说的那个文件说得也差不多吧，只是更简化了，应该属于这个文件的简化说法吧。还是看最后吧，我觉得至少是250的。

寂寞的大鱼

原帖由 ss1ss1 于 2009-8-11 16:12 发表
前几天在天津站看到一个农民工坐京津城际，穿的破旧的衣服，还拿了个大红塑料桶，里面放着刷墙用的滚子那些东西，过自动检票机还不会用，看的我真觉得心酸！我不信要是有11块钱的绿皮他会买58块钱的城际票！
这 ...

早到一个小时 估计赚的不止58块钱 :lol    就是现在让我用自动检票机 我也不会 大不了跨过去:lol

kk2008cm

按照楼主思维 高铁修好以后就一定没便宜车走老线了？？？:L
不管修成多高标准 有钱的照样坐 而没钱的照样不坐 如果连绿皮也坐不起的话 绿皮也一样不坐:L
不要老喊着为人民着想的口号 我们车迷代表不了广大群众:L :L :L :L