强烈建议大西客专修成250！！！！！！！！！！

kkql

实话实说，还是350的有前瞻性，谁没事整天坐火车去，也就是出动旅游探亲之类，修成350，将来到全国各地，包括西南、西北、华东、华南等地都会很快，就与全国融为一体，如真是250，则可能在郑西、京广、京沪、西成等众多干线上被踩，你明白吗？要算大账，不能站在自己角度算小账，我是这么看问题的，其它地方都在争取大项目，或建最大车站、最快速度，最高标志，山西省就想都不敢想？

单就客运来说,北京以远.郑州以远.西安以远,能坐起350DW的人,差不多都飞了

juju

如果是合资，肯定是要350的，反正大头是中央政府买单。
地方土地转让就抵消很大一笔资金，还拉动当地内需，何乐而不为呢。
会哭的孩子有糖，建议山西人大代表向发改委施压。

juju

从情理上，大西比贵广，西成更有理由上350，前者没有既有线，或者有西渝。
只是，谁有信心在今后10年就能达到5-7万/日的客流（接近当今的京广）？
为了面子宁愿运椅子，这就是大家希望看到的么。
我始终认为只需把几条最重要干线350化才是最经济合理的。

太旧高速

确实，中国铁路经过了多少次大提速，山西是该提点速了。但是山西货运的压力要比客运大的多，从国家整体角度考虑的发改委批复“客货混运”也是无奈的吧。因此，山西人应该识点实务，取点折中，赶快修个250的，也总比干脆过几年再修好吧？

wanghan101

原帖由 juju 于 2009-8-11 22:51 发表
从情理上，大西比贵广，西成更有理由上350，前者没有既有线，或者有西渝。
只是，谁有信心在今后10年就能达到5-7万/日的客流（接近当今的京广）？
为了面子宁愿运椅子，这就是大家希望看到的么。
我始终认为 ...

我也是这么认为的，京广、京沪、陇海、京哈350，剩下的250，非常合理

wanghan101

原帖由 太旧高速 于 2009-8-12 00:26 发表
确实，中国铁路经过了多少次大提速，山西是该提点速了。但是山西货运的压力要比客运大的多，从国家整体角度考虑的发改委批复“客货混运”也是无奈的吧。因此，山西人应该识点实务，取点折中，赶快修个250的，也 ...

理智的评论，顶

guo79814

大秦、老石太、朔黄、侯西侯月、中南通道那个省有如此多的几乎纯煤运通道，有了大西客专，南北同蒲也要沦陷为几乎煤线的，这么多线路还不够运煤，北部有同蒲新4线，南部有中南，还用大西客专再来凑热闹，你就不怕煤运的太顺畅了，造成煤炭跌价。铁路自有铁道部的规划设计，不电化的就是不电化，单线的就是单线的，不是山西人想如何就如何的，识时务也没用，反正看最后吧是250不奇怪，是350很应该，但绝对不是160的。铁路运煤是铁道部赚了，公路运煤可是地方和省里都有赚的。

ctu2yyz

搞中南部煤运通道很积极，奢望一条大西350却要阻挠。
FGW对各省的偏向，差别不是一般的大。

[ 本帖最后由 ctu2yyz 于 2009-8-12 08:54 编辑 ]

ctu2yyz

不说如果大西350，以及全国客专网成型后带来的人流资金流。
就是近期的即将竣工的武广，开通不久的石太合武，甚至目前的既有线动车，都可以感受到长三角、珠三角，北京给太原武汉长沙等地带去的明显变化。

kk2008cm

如果说大西只跑山西的车 那修成多少也无所谓 可是如果外接别的线路呢？？？
眼光长远点能不能呢:L

ctu2yyz

是的。
好多人的思维总以为250能兼顾货运，而又以货运才能推动地方经济发展来支持250。
货运很重要没错，不过到底250能承担多少货运以及远期是否完全放弃货运现在都不得而知。
况且是在已有平行货运通道的前提下。
好多人忽视与发达地区交通通畅后人流带来的好处，以为仅仅是带来消费。
个人认为湖南湖北安徽辽宁的产业、制造业将会在5年内飞速发展。而重要的因素就是大大的受惠于客专。

liaoe

按你这理论，河北省就是中国第一强省。
京沪、京沈、京石、石武、石太、石济、津秦、保津、京张、京唐。每个地级市都通高速铁路。大部分都已开工。其中多数都是350

ljt

想想大同--运城空调客车为什么改成绿皮，就能理解为什么大西等级不会高的原因了，

juju

恭喜楼主，成了“晋奸”。
大帽子害死人啊。
如果问你愿意在家乡修350还是160，相信99%的人会回答前者。
如果买票的时候，选择动车还是特快，还会回答的这么肯定么？

[ 本帖最后由 juju 于 2009-8-12 12:35 编辑 ]

juju

原帖由 ctu2yyz 于 2009-8-12 08:50 发表
是的。
好多人的思维总以为250能兼顾货运，而又以货运才能推动地方经济发展来支持250。
货运很重要没错，不过到底250能承担多少货运以及远期是否完全放弃货运现在都不得而知。
况且是在已有平行货运通道的前 ...

这可不好说。
还记得就这个版面有人发帖：高铁可能造成虹吸效应，使公司总部和第三产业彻底往大城市转移，拉大贫富差距。

054d

原帖由 juju 于 2009-8-12 12:26 发表
恭喜楼主，成了“晋奸”。
大帽子害死人啊。
如果问你愿意在家乡修350还是160，相信99%的人会回答前者。
如果买票的时候，选择动车还是特快，还会回答的这么肯定么？

原来动车现有的客流是不算的
贵族化动车, 把动车打成富人的专利, 现实又是否如此?

[ 本帖最后由 054d 于 2009-8-12 12:45 编辑 ]

054d

原帖由 juju 于 2009-8-12 12:37 发表

这可不好说。
还记得就这个版面有人发帖：高铁可能造成虹吸效应，使公司总部和第三产业彻底往大城市转移，拉大贫富差距。

原来发改委非要拉走山西的煤不可, 原来是为山西好
怕本来发展非发达, 结构巳经失衡, 收入差距非常大的地方更穷

看看东北的采空资源后城市, 再发表有关言论也不迟呢