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精彩图集:长客出品的“中国造”轨道客车

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发表于 2009-8-1 21:59:08 | |阅读模式
精彩图集:长客出品的“中国造”轨道客车


北京动车组

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 楼主| 发表于 2009-8-1 21:59:46 |
动车在北京站上
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 楼主| 发表于 2009-8-1 22:00:03 |
长客生产的CRH5和谐号
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 楼主| 发表于 2009-8-1 22:00:19 |
广铁二号线地铁车
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 楼主| 发表于 2009-8-1 22:00:41 |
东京地铁车
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 楼主| 发表于 2009-8-1 22:01:02 |
城轨车现场
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 楼主| 发表于 2009-8-1 22:01:17 |
磁悬浮客车
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 楼主| 发表于 2009-8-1 22:01:34 |
长春轻轨
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 楼主| 发表于 2009-8-1 22:02:08 |
员工们在组装长春轻轨车
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 楼主| 发表于 2009-8-1 22:02:32 |
北京机场线地铁
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 楼主| 发表于 2009-8-1 22:02:54 |
奥运车组装现场
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 楼主| 发表于 2009-8-1 22:03:18 |
北京老地铁

长客1967年自主研制出我国第一辆地铁客车--北京地铁,成为我国城轨客车的摇篮。
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 楼主| 发表于 2009-8-1 22:03:35 |
首列出口澳大利亚不锈钢双层客车试验车完工发往大连港
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 楼主| 发表于 2009-8-1 22:03:55 |
100%低地板轻轨车铝车体在北车长客研制成功



3月24日,中国北车承担的国家“十一五”重点科技支撑计划项目——100%低地板车辆在长客股份公司完成铝车体研制,这是由北车长客股份公司完全自主开发研制的国内第一列铝车体的100%低地板轻轨车。

2006年,北车长客股份研制出国内最高档次的70%低地板铝车体轻轨车,并成功在长春投入运营。在此基础上,公司进一步在技术与制造工艺上创新,成功突破了低地板车研制的关键技术,完全自主开发了100%低地板铝车体,为“北车制造”园再添新葩创造了条件。

长客股份研发人员对100%低地板轻轨车车体结构做了大量创新研究,包括多模块铰接车体结构强度、刚度及稳定性研究;车顶结构承载能力研究;车体结构自振频率研究;车体端部冲击结构研究;高强度铝型材及车体结构焊接工艺研究和车体强度计算;限界计算;车体强度试验等。为满足轻量化要求,设计部门与大连交通大学等院校反复交流,不断优化铝车体轻量化设计方案,使车体最终设计的总重量较第一方案减轻了近两吨。

100%低地板轻轨车铝车体制造中遇到了很多困难,如车体为板梁结构,组成件较多,结构比较复杂,在组对焊接过程尺寸和质量难以达到要求。承担该车体制造的长客股份铝车体厂采用很多新工艺、新方法,选派铝合金焊接技师和生产骨干从事生产,在技术人员的指导下,成功突破每个困难项点,为100%低地板轻轨车项目按节点要求顺利推进奠定了坚实基础。
 楼主| 发表于 2009-8-1 22:04:14 |
中国北车长春轨道客车股份有限公司成立于2002年3月,前身长春客车厂,始建于1954年,是国家“一五”期间的156个重点建设项目之一

经过50多年发展,长客成为我国最大最强的铁路客车和城轨客车研发、制造和出口基地。全国12个拥有城轨交通的城市中有10个城市在使用长客的产品。部分产品出口到伊朗、巴基斯坦、孟加拉、斯里兰卡等多个国家和地区。

长客股份公司具有年产1500辆铁路客车、800辆动车组和960辆城轨车的生产能力;整体装备水平处于国际领先水平。拥有国际上水平最高的铝合金车生产线、能力最强的不锈钢车生产线、规模最大的碳钢车生产线、自动化程度最高的转向架焊接加工生产线、最先进的油漆喷涂线、供电制式最全的动调线等专业生产设施;建有国家级的企业技术中心和博士后科研工作站,拥有一支技术实力雄厚的科技人员队伍,

10年来,长客累计出口产品1600多辆,合同总金额已超过了18亿美元,已成为中国城市轨道车辆出口的骨干企业。特别是公司2006年取得了澳大利亚626辆不锈钢双层客车项目,项目总金额达3.1亿美元,开创了国内企业对发达国家出口铁路客车的先河。2009年,长客又签订了出口中东455辆地铁车和160辆双层客车合同,合同总额3.6亿欧元,折合人民币近40亿元,这是迄今为止我国最大的机车车辆出口合同。

在铁路客车领域,长客股份基本构建了堪与世界水平比肩的200km/h动车组制造的技术平台,初步掌握了世界高速铁路客车的设计与制造关键技术,走完了国外制造商历经几十年才走完的高速历程。通过高速动车组制造技术的全面引进、消化、吸收、再创新,长客股份将同时拥有世界最先进的200km/h和350km/h两个动车组制造技术平台。

目前,北车长客正在发展动车组、城轨车和转向架“三大业务板块”,并确立了打造国内铁路客车、国内城轨车、出口车以及转向架“四大市场”的发展格局。
 楼主| 发表于 2009-8-1 22:04:33 |
“北车制造”A型地铁车大举进军沙特



4月3日,中国北车长春轨道客车股份有限公司与中国铁道建设(香港)有限公司在香港签订了沙特麦加朝觐线地铁车辆供货合同,项目包括17组共204辆A型高档地铁车,将于明年11月朝觐月期间在伊斯兰教第一圣地——麦加投入使用。

今年2月10日,国家主席胡锦涛在应沙特国王阿卜杜拉之邀访问沙特期间,出席并见证了中铁建与沙特城乡事务部就此项目总承包合同的签字仪式,这是自2008年6月中沙两国政府签署《关于加强基础设施建设领域合作协定》之后两国政府间的首个合作项目,具有重大的政治与经济意义。铁道部高度重视这个项目,刘志军部长要求“举全路之力,做好麦加地铁项目”,并为此成立了专家组,协调指导相关工作。

麦加是宗教古城,也是伊斯兰教的圣地,是每个穆斯林教徒终生期盼朝圣的中心。50年前,每年朝拜者只有几万人,1984年达到300万人左右,近年来,世界各地赴麦加的朝拜者已超过千万人。朝觐期间的交通问题一直是困扰沙特各界的难题之一。为缓解朝觐期间的交通压力,2008年初,沙特国王阿卜杜拉颁布国王令,启动麦加地区的铁路项目,为世界各国穆斯林朝觐提供方便。根据规划,整个铁路网分5期建成,北车参加的项目是一期——18.06公里的朝觐线工程。此项目车辆投入使用将大大缓解麦加地区朝拜月期间的交通压力。

麦加朝觐线地铁车技术先进,整车设计充分体现绿色环保、以人为本和标准化、模块化理念,是高度满足用户要求的创新车型。这款地铁车采用A型高强度铝合金轻量化车体,在既往研制6辆编组地铁车的基础上,应用12辆8动4拖固定编组设计,可满足加大运量的特殊要求。为保证车辆安全可靠,采用世界最先进的牵引传动、列车控制和制动系统,防火性能、焊接技术和整车制造等全部执行国际标准。车辆设计还充分考虑了朝觐应用的特殊要求,在防止意外、方便维修、保证高效舒适等方面都采取了可靠的技术、工艺与质量保证措施。

北车长客股份公司将在项目执行过程中,与阿特金斯、索菲图等国际知名公司合作,妥善解决高温、风沙等特殊气候环境给车辆研制提出的难题,特别要克服交货周期仅有14个月的特殊困难,保证首批车辆于明年4月下线出厂,12月底交付全部车辆。

为麦加朝觐线提供地铁车辆,是中国首次向沙特出口重大成套机电产品,也是中国北车在中东继伊朗后开发的又一新的海外市场,是北车A型地铁车出口泰国、香港后的又一次成功出口实践。证明北车长客已经拥有独立、完整、先进,能够与世界接轨的城轨车辆研发制造体系,具备了与世界一流轨道车辆制造企业同台竞争的实力。车辆在麦加朝觐期间投入使用,必定令“北车制造”在世界轨道车辆市场大光其彩,起到重要的市场示范作用。

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 楼主| 发表于 2009-8-1 22:04:48 |
北京10号线专用车辆
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 楼主| 发表于 2009-8-1 22:05:18 |
北京13号线专用车辆
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 楼主| 发表于 2009-8-1 22:05:37 |
北京机场线直线电机车辆


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 楼主| 发表于 2009-8-1 22:05:57 |
DK32型北京不锈钢城轨客车
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