目标太遥远。请暂停关注。如果真有新进展，我再通报。

kcl369

又一个生产厂家要出现了？

自由狼-台风

原帖由 asoya 于 2009-12-4 11:29 发表
楼主可真是想一棵树上吊死。早就说了，用ICE1去改，要快得多，主要做个匹配的外壳即可，轴距什么的中华之星和ICE1都一样的。自己动手做牙箱那不是开玩笑吗。

之所以不用ICE1改，是因为最终目标是小批量生产多电机、多动轴的动力分散车。此图的目标编组中至少会有两节动力车，而后续车(如果有那个闲暇)的编组中可能会有更多的动力车，用涡轮蜗杆方式可能无法解决各动力车转速不匹配的问题，更无法拖行。

用齿轮换向，至少轮对的转动理论上能带动车体中的传动轴，车轮阻力可以直接反馈到电机上，用车轮阻力来平衡各动力转向架的车轮转速。而在一部车上装两个电机也可以较为方便地人为制造出转速差，试验平衡效果。

这个图中的转向架部分可能就是最终实施方案了。转向架中各轴的最终定位可能要看我能找到什么尺寸的齿轮。转向架的壁板可能会用某种很囧的材料制作。而车体内部的构造仍然有改用涡轮蜗杆方式的余地(如果发现直接齿轮传动并不能理想解决转速差和拖行问题)。

最后，请再读一下标题:-)

[ 本帖最后由 自由狼-台风 于 2009-12-4 17:04 编辑 ]

asoya

…………本来还想多说几句，想想还是不说了，希望你将来在实践中得真知。：）

萨满

完全支持，只是能否考虑小北京？