关于现在的北京-莫斯科国列

dfusummer · 发表于 2009-6-11 20:34:48

各位大侠，能简单的介绍一下现在北京-莫斯科国列用的RW18么？
这个18是什么时候开始用的？
这个国列以前用的是什么车底（我国的部分）？
还有，现在为什么不用更新的25T/BSP走莫斯科呢？

七喜 · 发表于 2009-6-11 20:59:07

好的知道了谢谢

Reichsadler · 发表于 2009-6-12 08:19:50

RW18，相当于国内的软卧、俄铁一等卧铺，8个四人包厢。

中蒙苏国际联运50年代使用东德车，70年代开始自制国际联运车，但因文革影响导致内装简陋，后来又改用东德车。目前用的车是80年代设计的。

不用25T的原因，一是要与俄铁、蒙铁的列车等级匹配；二是要途经西伯利亚高寒地区，对保温性能要求较高。

可風 · 发表于 2009-6-13 12:51:34

長見識了

shubin1983 · 发表于 2009-6-13 18:48:05

国内的客车厂没有对相关车型的研发项目？毕竟这批德国车也用了几十年了啊。

k172-2132 · 发表于 2009-6-15 12:55:47

前几年（06-07年）四方厂好像新造了一些联运车，有yw，xl等，型号仍然是18型，来代替旧车，现在路上用的就是这些新造车吧，既然刚有新造，就没必要换25t了吧

NY7-0012 · 发表于 2009-6-15 19:10:17

原帖由 shubin1983 于 2009-6-13 18:48 发表
国内的客车厂没有对相关车型的研发项目？毕竟这批德国车也用了几十年了啊。

现用的这批18型是91年进口的，至今车龄尚不足20年，不算老车。

dapei0613 · 发表于 2009-6-18 12:04:35

有图片没:lol

Z67/68 · 发表于 2009-6-20 16:34:53

能用青藏BSP上去跑不？去除供氧系统。

荆深直特群 · 发表于 2009-6-21 08:07:37

有现成的图纸生产老车省钱，研制新车要花钱，再说产量又低，不合算，要是用25T那非得挂空电不可

wllzx · 发表于 2009-6-22 11:29:59

25T 还不知道俄罗斯的本务可以直供不！！嘿嘿

列车广播员 · 发表于 2009-6-22 16:17:43

现在的联运车车况挺好的，相信维护小、可靠性强也是它们一直被使用的重要因素。我个人认为这是它们最大的优势。、

nickelzhang · 发表于 2009-7-19 12:23:49

看来有必要我去车站给大家拍一张k3,k23的照片看看

qingzhu0721 · 发表于 2009-7-19 16:59:56

原帖由 Z67/68 于 2009-6-20 16:34 发表
能用青藏BSP上去跑不？去除供氧系统。

貌似青藏那边自己都不够用阿，呵呵

wyxl731 · 发表于 2009-7-30 00:14:41

原帖由 nickelzhang 于 2009-7-19 12:23 发表
看来有必要我去车站给大家拍一张k3,k23的照片看看

等~~~~~~~~~~~~~~~

LCWHK · 发表于 2009-8-3 11:33:13

原帖由 nickelzhang 于 2009-7-19 12:23 发表
看来有必要我去车站给大家拍一张k3,k23的照片看看

这个，几年前我已经为大家做过了

京广京局保段 · 发表于 2009-8-3 12:32:15

18型社会主义国家国际列车标准用车

沈局苏辆 · 发表于 2009-8-5 22:43:43

后期进口的18型车有两个制造厂家:阿登,汉寿尔.

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