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因为对铁路的热爱，我常常去关注与它有关的事物。无聊时常常去火车站溜达，买一张站台票，进站台看车。站台票的背面是济南老火车站全貌。凝视这张颇有怀念意味的票，感慨甚多。 城市的胜利是文化的胜利，济南的“失声”却源于城市的性格。 我出生的地方，这是一个静悄悄的城市，2004年，济南被国家环保总局评为十大安静城市之首，比济南的城市噪声更低调的，是这个省城的形象。在2007年之前，几乎没有重大新闻爆出。很长一段时间内，它在中国新闻版图上消失。直到去年，发生了段义和情妇爆炸案和“7·18”暴雨灾害。
“济南作为GDP总量排在第二经济强省的省会，几乎沦为全国三流城市。”年轻的80后济南人心有不甘。当其他城市纷纷更换标签、输出价值观、刷新城市名片的时候，这个2009年全国运动会的举办地，却在奥运大背景下，被完全遮蔽掉了。济南的电视上、公交车上看了刚完成不久的“济南形象宣传片”。片子四平八稳，慢条斯理地介绍着济南的名泉、历史和经济，一如济南温吞的城市性格。
“曾经有过。”当被问及谁是济南深具全国影响力的文化活跃人士的时候，济南人尴尬地说。城市的胜利是文化的胜利，济南的“失声”源于文化的落伍。我们甚至查阅不到太多描写济南的文字，很多人第一时间想起的，仍是老舍写于1934年的《济南的冬天》。“济南是老舍的第二故乡。”中国老舍研究会理事李耀曦说。老舍在这里成家并生儿育女，在济南的4年也是老舍创作的黄金时代，他完成了4部长篇小说及一系列散文。“可以设想一下，老舍与济南，一位现代知名作家和一座历史文化名城，一段整整4年多的情缘，这里面该蕴藏着多少动人的故事?”李先生激动地说。但查访下来，却让人失望。在一间已成某单位办公室的老房，便问道：“舒舍予——老舍先生是在这里住过吗?”屋里一位40多岁的男子茫然地摇了摇头，反问：“他是哪个部门的?”听了这些叙述，我的心里很是复杂。
济南还是名副其实的泉水之城，“家家泉水、户户垂柳”的景象绵延至今。名泉遍地，常年喷涌，清冽干净，居民多是直接提水饮用，羡煞旁人。“一个老城，有山有水，全在天底下晒着阳光，暖和安适地睡着，只等春风来把它们唤醒，这是不是个理想的境界?”70多年过去，老舍的评价对当下济南依然适用。 有如此优良自然条件和人文背景，济南人却不愿意去发掘和使用。在市中核心区，横平竖直地躺着23条主要道路，依次命名为经1-11路，纬1-12路。外地人质疑，从4500多年的文化积淀中，随便拎出一点，就可以把几十条道路命名得活色生香，香艳无比。济南人却只从实用出发，不做花哨事情。 曾看到这样一段文字，人的性格自然决定着城市的性格。“济南似乎有些温吞和缓慢，以至于到现在还没有一个确切的定位，让人觉得，这座城市，极不坚决，也不纯粹。”说这句话的宋守山在济南生活多年，后迁至青岛。在青岛人眼里，济南人朴实、热情、规矩、不排外。
但弱点同样鲜明。作为省城市民，济南人缺乏省会意识，固守陈规，办事没有魄力，缩手缩脚，缺少进取精神和敬业精神，更少创业精神。“相比于青岛的张扬和高傲，济南含蓄和谦逊得有些过分。”宋守山说，他们深受孔孟之道熏陶，中庸、内敛的性情根深蒂固。济南有宽厚包容的胸怀，不排外的济南却算不上一个移民城市，外地人迁居至此的规模并不大。在同等规模的城市中，济南是个奇特的异类。
当保守的城市面对城市化，所做出的抉择却是那么令人痛心！济南内敛、保守，但拆起老建筑来却丝毫不手软！
细细的风雨中，一座火柴盒般的新式楼房挺立了多年，而站台票上那座古香古色的哥特式建筑已经永远消失了。 有些东西，真的会被钉在历史的耻辱柱上，永远不会湮灭！以前看到这些话，总觉得有些虚幻，毕竟，时间会冲淡一切，仇恨也罢，恩怨也好，总能随着岁月逐渐老去。但是，看着济南老火车站的历史图片，我却突然明白，那些话简直是颠扑不破的真理。
我是八十年代生人，当自己真正的长大懂事时，那座经典的德式火车站，已经化作一捧烟尘，不复存在了。我想，如果在以后的日子里，我不曾听说这座建筑的故事，不曾看到它精美绝伦的造型，或许，我的心，不会如此地隐隐作痛。既然热爱这座城市，我想我有这个义务和责任去保留它那残缺的记忆。失去记忆的城市将失去魅力，同样，失去历史的车站也将失去文脉。承载与保留、拯救与跨越、追溯与见证。车站未来的脉络，其实就保存在车站的记忆中。
很多人都非常喜欢青岛火车站，一出站台，宛如置身一个童话世界。青岛火车站保留了老站原貌，德式小楼配上周围各种西式建筑，让人恍如梦中。每每说起这种感觉，济南的朋友就会痛惜：比起济南老站的建筑设计来，青岛火车站真的不算什么。济南老火车站比青岛站大得多，主体建筑加上钟楼、行李房，以及济南铁路局、铁路医院那一片德式建筑，形成了一片气势恢宏的德式建筑群。
济南老火车站是十九世纪末二十世纪初德国著名建筑师赫尔曼菲舍尔设计建造的，是一座典型的德式车站建筑。德国是哥特式建筑风格的发源地。
那伸向蓝天的高大钟楼便体现了欧洲中世纪的宗教理念，但设计者又把与他们信仰中的上帝相衔接的尖顶改换成了罗马式的圆顶，并把圆顶下的墙面装饰上四个圆形大时钟，用以替代只可用听觉感知的教堂钟声，既增添了视觉观赏性，又为旅客提供了方便。 欧洲历史上流行最广、最具民俗性的巴洛克建筑风格在济南老火车站这座小小建筑中也有多处体现：钟楼立面的螺旋长窗、售票厅门楣上方的拱形大窗、屋顶瓦面下檐开出的三角形和半圆形上下交错的小天窗等，既为建筑物增添了曲线美，又增加了室内的光亮度。墙角参差的方形花岗岩石块、门外高高的基座台阶、窗前种植的墨绿松柏、棕褐围栏都使这座不大也不算太小的洋式老车站既有玲珑剔透感，又有厚重坚实的恒久性。
在建筑界，凡提起铁路站点设计，没有人不晓得济南站。很多人正是认识了火车站，才认识并记住了济南。但许多人可能不知道，历史上曾有两个济南站：一个是1904年建成的胶济铁路济南站，另一个是1911年建成的津浦铁路济南站。它们共同见证了济南在中国近代史中的沧桑岁月。
1898年，德国强迫清政府签订了《胶澳租借条约》。1904年，德国人将胶济铁路自东向西铺到济南，不久，由英、德两国出借款项建造的津浦铁路也修到济南。当时因两条铁路的统辖权不同，津浦铁路济南站独立设置在今济南站的位置。相距数百米，有两座颇具规模、均为欧式风格的车站，这在我国其他城市中极为罕见。 1914年第一次世界大战爆发后，日本趁德国无暇顾及远东，便占领了胶济铁路。1919年，巴黎和会擅自决定由日本继承德国在山东的势力范围。1923年中国政府收回了胶济铁路主权。这里遂成为两大铁路干线统一使用的大型车站。
20世纪30年代以前，这两座火车站同时使用，坐哪条线的火车就在哪座车站购票候车。1937年底，侵华日军占领济南，为了配合自己的分区管理，将原来的两座车站进行改造和扩建，于1938年将胶济铁路济南站并入津浦铁路济南站，所以，原来的铁路济南站，自此就成为人们心目中的济南老火车站了。
这座造型别致的火车站刚一建成，便受到了国内外建筑家和百姓们的广泛赞誉，成为远东地区最为著名的火车站。二战后，西德出版的《远东旅行》列为远东第一站，一度录入清华、同济大学的建筑教科书，是世界上唯一的、哥特式风格的车站。它还成为当时北京清华大学、上海同济大学建筑学教科书上的范例。电影《大浪淘沙》也拍摄于此。
1958年，为增加容量，铁路部门对老火车站进行了部分改造，在西面建起了两层候车室和三座站台天桥。
1972年为欢迎柬埔寨西哈努克亲王来济南，车站新建了从站台直通站前广场的出口，当时称迎宾门。我的母亲当时作为学生去站台迎接，她说走遍了大半个中国没有一个火车站能比得上济南老火车站那时的美丽！
到1989年，济南老火车站面临“生死考验”。面对日益增长的客流量，是保留老站进行改造，还是彻底推倒另起炉灶？决策层和专家学者们展开激争。1992年3月，方案最终敲定。当年7月1日8时5分，正式对车站进行拆除，老站钟楼上精准的机械钟永远停止了转动，伴随着济南人走过80个春秋的老车站，就此退出历史舞台。
这些，原本可以让这座建筑，成为济南的城市骄傲，或者是名片。但是，造化弄人，在长官意志、愚昧思想的共同作用下，1992年7月1日，这座足以彪炳人类建筑史的辉煌建筑，被强制拆除。曾经的荣耀，在这一时刻，凝固为永远的耻辱，也成为这个城市心中永远无法挥去的痛楚。 很多人告诉我，在老火车站拆除之前，无法计数的市民，涌到老火车站。很多家庭几乎是全家出动，大家扶老携幼，合影留念，于这座陪伴了他们近百年的建筑，作最后的告别。 每当听到这些，我的情绪都无法平复下来。92年之前，建筑师赫尔曼菲舍尔的儿子，每年都会带一批德国专家来免费为济南老站提供维修和养护，他还说这座车站在用200年也没有问题。听到老火车站被彻底毁掉的消息后，菲舍尔气得老泪纵横，并表示再也不会来济南，也永远都不会原谅作出决定的中国官员。
据说在老火车站拆除不久，著名表演艺术家于洋出差到济南。火车开进济南站后，同行的人请他下车，他向车窗外看了看说：“慌什么，还没到济南呢，那车站很漂亮，有一个德国人建的钟楼。”当同行的人告诉他这就是济南站，老车站已拆掉时，他惊讶不已，坐在车上很久说不出话来。 愤怒显然不是属于哪个人的。这一事件，在国内引起了强烈反响，被评为“中国十大野蛮工程”之首。著名学者刘会远著书指责这是“没有文化的表现”。直到今天，还被许多学者专家引为反面教材，令济南人蒙羞。“它是殖民主义的象征，看到它就想起中国人民受欺压的岁月……那钟楼的绿顶子像是希特勒军队的钢盔，有什么好看的？”，民间传言，这句经典的评语，来自济南某位曾经的高层官员，现在，它也伴随着老火车站的离去，永远地被载入史册了！ 1995年6月8日，国家投资3.9亿元的济南新客站改扩建工程竣工。2万平方米的站前广场是老站广场的两倍，新建的8个候车大厅横跨在4座站台和10股线路上，可同时容纳1.1万人候车，是老客站的5倍。不过，当济南人每每会提及老火车站。他们对老火车站的怀念和情感，恐怕是不会转移到既无历史、又缺美感的新建筑上了。 拆城还在继续，一座具有江南气息的老城，正在被高楼大厦所取代。济南市民愤愤地说：“我家门口在修路，尘土遮天蔽日。我烦透了这个走向现代化的过程。” 曾经阅尽济南开埠百年的济南老火车站，这座已消失的建筑，成为老济南人心中永远的伤口。
[ 本帖最后由 swat312 于 2009-6-10 19:49 编辑 ] | 
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发表于 2009-6-10 19:05:13
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发表于 2009-6-11 09:31:42
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