最新：达成通车后，T7/8，K117/8改走达成，襄渝，西康,时间缩短。（最新解释）

0736 · 发表于 2009-5-15 12:13:21

建议T9/10也走西康线~！:victory: :victory:

appleme · 发表于 2009-5-15 12:19:29

T7/8都改了。T9/10呢？

hyr_100 · 发表于 2009-5-15 12:32:37

原帖由 牛牛T7 于 2009-5-14 21:39 发表
首先升级后的T7/8次不停西安，预计只停成都，南充，达州，石家庄，北京西，过西安站不停车，直接上郑西客专然后转京广，很有可能，大家拭目以待吧！

不可能上郑西即使要上的话不进西安你从哪走？:L

hyr_100 · 发表于 2009-5-15 12:40:19

如果上客专必进西安站要不进你从那上
实际上根本不可能上:L

springhit · 发表于 2009-5-15 12:44:48

要停也就是西安南了，不过这站太小了，离西安主城太远，不可能停

spain_kean · 发表于 2009-5-15 12:49:43

雷死人啊！
天府之星走达成，绵阳人民不会同意、广元人民不会同意、德阳人民不会同意。:Q
一下子把宝成三趟进京车取走俩快的留趟最慢的，谁愿意？
这种损人利己的做法是在是……！（姑且不谈起真实性）。
难道说大量减少灾区出川列车、这就是传说中的支援灾区建设？:funk:
不想多说什么了，但愿这则路边社消息的可能性比1363/4换25T的可能性还小10%;P

springhit · 发表于 2009-5-15 12:51:30

西康和郑西有没有联络线？这是个问题

如果没有，非要来来回回跑这么多冤枉路，到西安去上郑西，就简直太不可思议了

[ 本帖最后由 springhit 于 2009-5-15 13:00 编辑 ]

Ganymede · 发表于 2009-5-15 13:11:55

原帖由 牛牛T7 于 2009-5-14 21:39 发表
首先升级后的T7/8次不停西安，预计只停成都，南充，达州，石家庄，北京西，过西安站不停车，直接上郑西客专然后转京广，很有可能，大家拭目以待吧！

果然是牛人啊，摆脱有点脑子好不好

首先：T8/7如果不进西安站，那就必须退出牛X的“西京特快车队”的行列，随之也就失去了跨越郑州站的待遇，一旦失去就很难再得到了。那么按目前的机车交路配置，T8必须在安康站换挂西局安段的SS7C，到郑州站停车反方向挂郑局郑段的SS8走京广到京西

想走郑西客专？告诉你，就算能上郑西客专也得进郑州站，现在郑西两端都没有完工，都是先用联络线引入西安站和郑州站

[ 本帖最后由 Ganymede 于 2009-5-15 13:30 编辑 ]

Ganymede · 发表于 2009-5-15 13:18:38

现在为了加大西安东/新丰镇——成都北间的5000T双机HXD3牵引大列运输，西康线在本月内已经减少了几对客车了，现在想往上加客车很是困难的，而宝成线只是使用DJ1+HXD3作为秦北的补机，在未大量增加运输密度的前提下提高了宝鸡——广元方向的货车编组到3500T，对目前宝成线客车的运行影响较小。

[ 本帖最后由 Ganymede 于 2009-5-15 13:33 编辑 ]

Ganymede · 发表于 2009-5-15 13:25:46

再啰嗦一句，郑西客专使用的是CTCS-3，目前已经基本确定开通初期使用的车型是CRH3，LZ确实够残脑

[ 本帖最后由 Ganymede 于 2009-5-15 15:08 编辑 ]

Ganymede · 发表于 2009-5-15 13:34:51

原帖由 springhit 于 2009-5-15 12:51 发表
西康和郑西有没有联络线？这是个问题

如果没有，非要来来回回跑这么多冤枉路，到西安去上郑西，就简直太不可思议了

呵呵，郑西客专现在两端的联络线：西安端是从临潼站引入，郑州端是从郑州西站引入

springhit · 发表于 2009-5-15 14:39:23

还好
郑西只能用CRH3吗？其他CRH能上不（先不管快慢）？

Ganymede · 发表于 2009-5-15 14:58:04

在CTCS-3模式的线路运行，只要车载设备符合CTCS-3模式的列车都可以正常行驶，只是目前国内只有为武广和郑西定做的CRH2C和CRH3C安装了符合CTCS-3的车载设备，目前各条既有线开行的CRH动车组还是以CTCS-2和ATP/LJK为主的

[ 本帖最后由 Ganymede 于 2009-5-15 15:36 编辑 ]

Ganymede · 发表于 2009-5-15 15:03:27

原帖由 深圳广州西安 于 2009-5-14 22:21 发表

宝成线全国最先进？怎么个先进法？补机最多？还是机车最先进:lol
我很期待宝成变成全国最先进的货运线:lol
希望楼主的内部消息准确

补机不是最多的，最多的是大秦，但是北宝成的补机绝对也算比较先进的，现在全是DJ1和HXD3哦 ;P

sandstorm · 发表于 2009-5-15 15:24:07

走西康是绝对不可能的！目前西康已经没有能力再加车了

Ganymede · 发表于 2009-5-15 16:09:51

在襄渝二线工程结束后，西康复线项目马上要上马了，因为西康复线是在原本就预留复线的线路上进行施工，对行车的影响会比较大

Johnson2008 · 发表于 2009-5-15 16:37:37

原帖由 a622378 于 2009-5-14 13:04 发表
真的还假的 ..

即将整好的襄渝二线又要开始拥挤了。。。。。。

Reichsadler · 发表于 2009-5-15 18:18:18

原帖由 Johnson2008 于 2009-5-15 16:37 发表
即将整好的襄渝二线又要开始拥挤了。。。。。。

暂时还不至于，一条复线能力至少相当于三条单线。

SICHUANESE · 发表于 2009-5-15 18:32:21

原帖由 皇家公子 于 2009-5-15 00:43 发表

LS的好像还没有明白哦~~~~~~~~~~~~~~~~~~`
走达成、襄渝、西康直接上陇海，当然是不得过西安站了，何来停车之说？？？？？？？？？？？？？？

我的意思就是根本不过西安站何来过西安站不停车之说。要是进西安又掉向的话就更好玩了

牛牛T7 · 发表于 2009-5-15 18:35:45

看来大家没有弄懂我的意思，现在我来理顺。
首先，成都北京西：原T7/8次改D，走达成，襄渝，西康，郑西客专，京广，全程可望压缩到16小时；另外加开一到两对直特；原K117/8改走达成，襄渝，西康，陇海，京广线运行，升级T可能大，也有可能维持K;原1363升级K，仍走宝成运行；成局可能加开宜宾至北京西普快一对，走宝成，与1363争夺客源。
其次，重庆（北)北京西：原T9/10次改D，也走襄渝，西康，郑西客专，京广，上行在达州站以后，下行在北京西发车开始，双向与成都北京西D车追踪运行，在西康线上两对D全程追踪，作为一个整体调度；另外加开一到两对z车；原1219/20次升级成T19/20次，走襄渝，焦柳运行；1389次升级成快速，运行线路不变。
除此之外，现在已知的是拟开行T7/8/9/10重庆北—哈尔滨，走襄渝，焦柳运行，进天津站。
至于上海，南京，武汉，长沙，广州，青岛，郑州，西安方面客车开行计划还在做前期调查，草案将于6月份出炉，以上均在今年12月春运前执行！

[ 本帖最后由牛牛T7 于 2009-5-15 18:38 编辑 ]

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