最新：达成通车后，T7/8，K117/8改走达成，襄渝，西康,时间缩短。（最新解释）

tiansha13

原帖由 Reichsadler 于 2009-5-14 17:31 发表

D303、D311、D337、D377大概已经在生产线上了吧。

实在是不愿接受这个现实，D303、D311、D337、D377再加上D121、D123、D125，以后往返京汉的旅客还真是不差钱啊！:L

lx2001bear

武汉到北京不可能全部动吧   就连上海  都还有两趟特快加一趟普快的！

lx2001bear

T7/8升级最多也只到Z   不可能上动卧
而且成都方向的加车都往达成襄渝上来也不现实    毕竟川北的客流还是要照顾的
新开一个成都到北京的特快   走达成  缓解遂宁南充达州进京   还是很必要的
但是不是7月就能上    还很难说

rosen

T7即将全程不超过24小时，爽！

steve123

有点难以置信，如果是这样的话，宝成线上的德阳、绵阳和江油想入京的旅客还得跑到成都火车站去买票上车啊？个人认为即使要改线，也是暂时的，即使不是暂时的，成都局也会考虑川北客流的需求增加车辆。

云浪儿

确实达成太需要进京的车了。

Issac1986

lz牛的，上郑西压坏了路你去修？

h7343130

注水肉，假打的也太厉害了， 说句不好听的， 就是yy

牛牛T7

首先升级后的T7/8次不停西安，预计只停成都，南充，达州，石家庄，北京西，过西安站不停车，直接上郑西客专然后转京广，很有可能，大家拭目以待吧！

马蹄轻

川黔线扩改前贵州借不上劲.

牛牛T7

然后宝成线将彻底沦为国内最先进的货运线，但是会增开管内到成都和重庆的高等级列车，让宝成沿线去成渝中转，另有一种说法就是成局原开行的宜宾-成都-江油车直接延伸到北京西，然后套宜宾-成都回成段入库整备，全程绿皮。至于重庆方面，也有大升级和新增高等级列车若干。

[ 本帖最后由 牛牛T7 于 2009-5-14 21:47 编辑 ]

helylqx100

就是，广大川北地区的北上岂不是没有啥子车了！！

牛牛T7

1363/4会继续固守宝成，不过这样成局很有可能会执行上述开行大绿皮进京普快方案，不过前往西北地区列车也会走宝成，还有由于成都出行旅客大部分都选择走达成铁路的列车，所以这些走宝成沿线列车的配票更多将放在沿线各站，减少始发站票额。

robbie

哎，又是牛牛的消息
怎么看着不太对呢
T7/8还能怎么升级？
Z？D？
就是改走达成应该也是临时的吧

牛牛T7

原T7/8和T9/10次成局开行重庆北至哈尔滨，进天津站。这是初步草案。升级后的进京车除了T19/20次，其余均是Z，甚至有走郑西的D,此外，还将保留K和那三趟成渝进京的普快。

[ 本帖最后由 牛牛T7 于 2009-5-14 22:14 编辑 ]

深圳广州西安

原帖由 牛牛T7 于 2009-5-14 21:39 发表
首先升级后的T7/8次不停西安，预计只停成都，南充，达州，石家庄，北京西，过西安站不停车，直接上郑西客专然后转京广，很有可能，大家拭目以待吧！

呵呵，我非常期待京成开行动卧，到时候运被子吧，估计都飞了。
如果这么长距离不开行动卧，而只是软座动车的话，那铁道部真是太有才了，乘客太有忍耐力了。

SS7E0000

原帖由 牛牛T7 于 2009-5-14 22:12 发表
原T7/8和T9/10次成局开行重庆北至哈尔滨，进天津站。这是初步草案。升级后的进京车除了T19/20次，其余均是Z，甚至有走郑西的D,此外，还将保留K和那三趟成渝进京的普快。

我的天，那Ｔ７／８／９／１０就不是进京车了哟

深圳广州西安

原帖由 牛牛T7 于 2009-5-14 21:44 发表
然后宝成线将彻底沦为国内最先进的货运线，但是会增开管内到成都和重庆的高等级列车，让宝成沿线去成渝中转，另有一种说法就是成局原开行的宜宾-成都-江油车直接延伸到北京西，然后套宜宾-成都回成段入库整备， ...

宝成线全国最先进？怎么个先进法？补机最多？还是机车最先进:lol
我很期待宝成变成全国最先进的货运线:lol
希望楼主的内部消息准确

牛牛T7

仿效以前的T11/12次变成T11/12/13/14,这次成局也把T7/8/9/10拉通。