友情代转]就危及汀州客家千秋发展的“浦建梅”纵线铁路走向问题告长汀同胞暨友人书 翻开地图，人们一眼便知，无论从区域流向、交通节点、多方兼顾、地位影响、历史习惯、投资效应、缅怀惠及、线型顺贯等任何方面来说，汀州（长汀）都是闽赣之间最合理最应该的顺汇承转交通枢纽，是最简明顺畅、多方兼顾的厦门、汀州、赣州三个真正枢纽之一，国家原正常规划的相关方案也正体现了这个简明自然的认知。而今年三月十一日公布的铁道部与福建省最新海西铁路规划，其中的“浦建梅铁路”也科学列明汀江顺纵方案。然而，现一些地方极力争报的此一纵线“规划方案”，到了宁化至上杭、武平这段，却偏偏避利趋害在长汀拐个大弯绕开长汀！这种违背情理且横斜错乱的片面“方案”，不但与路网的整体规律、效应不符，更必将造成无法挽回的连锁后患，持续危害我们汀州客家的千秋发展！对此，我们长汀同胞、客家同胞，以及海内外的各级各界领导专家、有识之士、友好人士，决不能坐视不管！我们要立即行动起来，通过各种渠道、方式进行理直气壮的有效奋争，以为国家、为路网、为子孙后代留下一笔顺天合地的历史见证！
在各级各界的关心支持下，近几年来我们的交通等基础设施得到了极大的改善，我们近年来产业、城市、民生及其他各项事业的快速发展，正是得益于这方面的区位优势及其基础条件！但是，逆水行舟，不进则退，人家正在挖空心思争夺发展，如果我们迟钝一步，与本该属于我们的“浦建梅”这类重大基础项目失之交臂，我们就将再次落入“受制于人”的反常悲惨境地！遗害千秋万代！
“浦建梅铁路”按规划是海西西部南北纵贯的大动脉，同时还有粤东沟通南北的功能，是海西经济区串联辐射全国的重要交通通道。该通道从闽北浦城县引出，经闽西北建宁县再经闽西接广东梅州市，都是经过福建原中央苏区县市的。按线路正常走向看，从福建宁化经上杭、武平到梅州一段，本来经长汀与“赣龙铁路”相交最合理、最顺直、覆盖面最大。但是，现片面呈报的线路方案却是绕到连城县朋口镇与“赣龙铁路”相交，这是极不符合情理的。作为当年中央苏区最重要的经济文化中心“红色小上海”、中国革命的重要转折地、福建苏区的首府、红军长征首发地、二十年红旗不倒的地方，我们的祖辈是为中国革命付出过巨大贡献的。汀江两岸，是当年毛主席、周总理、朱德等开国领导人主要居留和艰辛战斗过的地方，是杨成武、刘亚楼、陈丕显、傅连暲等开国将军的故乡，是瞿秋白、何叔衡等革命先辈及三万多红军将士为革命献出生命的地方，这里有全国最集中的众多的国家革命文物保护单位，有无数为革命付出主体惨重代价的老区人民及其后代。同时，汀江还是当年中央苏区的命脉联络线！另一方面，长汀原为汀州，是海内外客家人的首府发祥地，是世界客家认同归心的召唤品牌，汀江沿线平沙宽谷地带，是客家文明、客家人口的核心地区。而如今在经济建设方面，长汀作为海西辐射内地的重要节点城市，经济快速发展，城市日新月异，长汀城区已经聚集人口18万，即将步入中等城市行列，是福建山区最大最有发展潜力的县份之一。因此，无论天理人情、区位地貌，经长汀的汀江走线都是本源自然的顺贯线。如果“浦建梅铁路”绕避汀江核心走线，在悖情反理同时，必将使这座历史文化名城、红色小上海彻底被南北交通边缘化，势必影响汀州客家千秋万代的长远发展。同时，对树立汀州客家召唤旗帜、切实弘扬客家文明、促进祖国统一大业也是极为不利的。
我们本不期望因和连城朋口镇反常的铁路枢纽之争显摆上述这些历史和现实理由，但是从科学发展观的角度看,这条铁路走汀江顺线，今后铁路枢纽设在长汀，不仅线路顺直、线形优美、线点清晰，且投资最省、兼顾最全、抚慰最需、效应最大。更重要的是，这里有城市基础、有铁路需要的客货流基础。枢纽在这里设立，还可以把规划中的“长汀-永安-泉州铁路”的接轨点同时整合考虑，并让该线尽量南靠兼顾连城，不但可减少国家重复投资，还能做到接点鲜明，线道清晰，在不影响连城县通铁路的前提下提高铁路整体效应。而朋口毕竟只是个小镇，方方面面都不是可以和长汀比拟的。
我们期望大家能用全局科学发展的观点来考虑这个严峻问题，在百忙之中关注、支持一下这条铁路的线路走向。因为它关系到铁路网的大局、海西建设的大局、全国的大局，关系到子子孙孙千秋万代整体正常的可持续发展！
我们一定要把真理进行到底！
最后，祝愿我们的国家、我们的海西、我们的汀州客家更加繁荣昌盛，祝大家身体健康、事业蓬勃、一切吉祥如意！ |
发表于 2009-5-13 15:00:06
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