当初为啥不直接建西康，而是修了宝成这么陡的线路？

turbolag · 发表于 2009-4-27 00:02:38

难道西康的难度在当年超过宝成？
还有就是中国第一条自建铁路怎么是京张？难道那时张家口的地位很重要吗？

化缘道人 · 发表于 2009-4-27 00:32:58

这个问题。。。也能问出来。。。。。

wheremylove · 发表于 2009-4-27 01:14:31

50年代的技术水平与城市分布，与90年代的能一样吗?

为什么古代南方的考生进京赶考需要走几个月，而现在坐飞机只需要几小时？:lol

Ganymede · 发表于 2009-4-27 08:22:24

5、60年代山区修铁路靠什么——展线
21世纪在山区修铁路靠什么——特长隧道

pjichuang.li · 发表于 2009-4-27 16:49:56

:handshake

haha · 发表于 2009-4-28 12:32:01

呵呵，4楼正解

turbolag · 发表于 2009-4-28 19:34:58

如此说来，如果西康线不修那么多隧道的话，坡道难度还要高于宝成？

xiaofrog · 发表于 2009-4-28 20:33:41

请问，在1951年，能解决18KM长隧道的技术问题吗？
同样的问题，在2000年就可以解决了，很简单:)

shuai · 发表于 2009-4-28 21:08:08

1951年有遥感技术吗？

scmsp · 发表于 2009-4-29 08:42:23

修铁路不只是看修建难度，主要是从政治，经济和军事的角度看问题。宝成线是西南连接西北和华北的大通道，其重要性远远大于去西康。
在下定决心修一条铁路的时候，要从政治经济军事上做几个走向方案比较，最后才能确定线路。比如京九线和青藏线的定线。

[ 本帖最后由 scmsp 于 2009-5-4 20:40 编辑 ]

wheremylove · 发表于 2009-4-29 10:19:24

原帖由 turbolag 于 2009-4-28 19:34 发表
如此说来，如果西康线不修那么多隧道的话，坡道难度还要高于宝成？

不一定，宝鸡市距离秦岭分水岭的距离只有20余公里，而西安市距离秦岭分水岭的距离要大许多，因此宝成线必须在短距离内迅速爬升。同时由于嘉陵江坡度较缓，宝鸡南部的秦岭剖面是类似锯齿形的，长隧道不能很好解决北端爬坡的问题。

如果现在修建宝成线，很可能会采用类似西康线和宁西线的展线方法：进山以后横切数个河谷逐渐爬升（在地图上能清晰看到），而不是仅在一个河谷里密集的展线

shuai · 发表于 2009-4-29 18:13:21

宝成能不能复线？

Reichsadler · 发表于 2009-4-29 18:33:23

原帖由 shuai 于 2009-4-29 18:13 发表
宝成能不能复线？

困难，既有线没有预留第二线条件，向襄渝一样单绕的话上下行差距太大。

天王星 · 发表于 2009-4-29 19:12:06

原帖由 scmsp 于 2009-4-29 08:42 发表
修铁路不只是看修建难度，主要是从政治，经济和军事的角度看问题。宝成线是连接西北和华北的大通道，其重要性远远大于去西康。
在下定决心修一条铁路的时候，要从政治经济军事上做几个走向方案比较，最后才能确 ...

:L :L :L

shuai · 发表于 2009-4-29 19:14:11

既然要建西成昆，宝成没必要复线吧？

Reichsadler · 发表于 2009-4-29 19:16:33

西成不兼容货运。当然北宝成货运条件也很差，还是早日给阳安复线的好。

砚驰 · 发表于 2009-5-3 22:30:50

阳安复线对北宝成作用也并不明显啊

scmsp · 发表于 2009-5-4 20:44:08

谢谢14楼的指正；我少打两个字“西南”。应为：
宝成线是西南连接西北和华北的大通道。

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当初为啥不直接建西康，而是修了宝成这么陡的线路？

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