吐鲁番站：

秦涛

    吐鲁番车站是二等区段站，位于兰新铁路1738KM+209米处。于1960年11月19日建站，11月20日开始办理临时营业。吐鲁番站所在地经济吸引区近至吐哈油田，远到南疆各地，交通四通八达，是通往南疆公路、铁路的重要枢纽。
    吐鲁番车站原名大河沿站、“八一”站，于1960年11月20日建站，并开始运营。1981年8月26日，查定等级为二等站，1998年6月10日，将夏普吐勒、桃儿沟、煤窑沟、七泉湖站归辖吐鲁番站。
    2000年末，吐鲁番站有职工496人，其中在职职工488人，离退休职工154人。在职职工中：工人433人，女职工172人，民族职工54人。委外职工138人，集体职工40人。车站下设机关、运转车间、东四车间、客运营销中心、货运营销中心和14个班组。
    1978年，南疆铁路由吐鲁番站向库尔勒开始铺轨，车站运输任务更加繁重，站场进行相应扩能改造，到发线由4股增加到9股，编组线由3股增加到6股，线有效长由650米延长到850米；货物线由4股增加到6股，另铺设站修线2股。1979年电气集中控制6502型正式投入使用，1992年实现现车管理和调车作业微机化。1995年进行第二次站场改造，站改后，6502电器集中控制道岔81付，峰下手动道岔6付，到发线由9条增加到11条，编组线6条，检修线2条，货物线6条，专用线7条到发线有效长均在850米以上，具备双进双出能力。车站配属DF5型内燃调车机2台，一调、二调横向划区、分区作业，新建的驼峰信号楼将调车场8付道岔纳入联锁。日均办理车数1400辆。年平均发送货物达69万吨，到达和中转货物121万吨，装卸作业量达84万吨。
    1996年兰新复线改造，对候车大楼进行重建，1997年12月正式投入使用，新建候车大楼面积4386平方米，内设软席、军人母婴及旅客候车室。站台采用绿色水泥方砖铺设，面积达7695平方米，新建风雨棚面积850平方米。
    1994年，车站自筹资金650万元投资兴建铁路大厦，该大厦及办公、餐饮、住宿、娱乐为一体，1995年10月18日正式投入使用。
    1998年6月10日，鄯善车务段撤消，将七泉湖、煤窑沟、桃儿沟、夏普吐勒四个中间站，划属吐鲁番车站管理。七泉湖站有到发线6条，货物线2条，年发送货物40万吨，旅客2万人；煤窑沟站到发线5条；桃儿沟站到发线3条；夏普吐勒到发线4条，基本上无货物运输业务。为解决沿线中间站工作、生活上的困难，吐鲁番车站自接管起共投资16万元，对沿线住房、饮水进行改造，为中间站配属电视机、VCD、乒乓球案、冰柜、太阳能热水器等生活娱乐设施，并大力开展植树种草活动，现在每个中间站区内绿树成荫，花草斗艳，形成墙外戈壁滩，墙内赛江南的欣欣向荣景象。
    1994年后开展的企业文化建设和安全文明标准线建设中，车站发扬“唯先誓学、唯旗誓夺、务本求实、开拓创新”的企业精神，为改变风区艰苦的工作、生活环境，全部干部职工齐心协力，群策群力，提出“海拔低、水平不能低；温度高，工作质量更要高”的口号。1997年车站客运营销中心获得铁道部先进女工集体称号，并且当年向路局提出增发吐鲁番至库尔勒的临时客车，这样每天就发送旅客1000人以上，最高达到2200余人，为车站多创收83万元。
    8个调车组，最低的安全天数达2882天，最高的2班1调最高天数达7468天（截止2000.12.31.），20余年没有发生任何事故，1995年被团中央、铁道部命名为“全国青年文明号”，并连续多年通过复检。运转一线职工团结拼搏，至2000.12.31.实现无一切行车事故2340天。
    1996年7月20日洪水将铁路冲断，兰新线中断行车达3天，南疆线中断行车7天，在该站滞留旅客达2万余人，车站积极组织旅客登乘临时客车，将旅客的损失和国家的损失降至最低点，被铁道部授予抗洪抢险二等功。