是乌鲁木齐车务段管辖五等中间站。位于兰新线1831KM+256米处。站内设有四股道，主要办理列车接发和会让，并兼有少量调车作业。地处天山脚下，自然环境、生活条件十分艰苦。有14名年轻人，忠诚守卫在戈壁小站。截止2000年8月26日18时，该站实现无一切事故30周年。1993年春节，国务院总理李鹏打电话向全站职工拜年。该站曾先后获得铁道部、路局、分局和乌鲁木齐车务段210项荣誉，1999年被中华全国总工会授予“五一劳动奖状”。
“七五”期间，沿线各站使用小电集中半自动半闭塞设备，由于供电不正常，每次停电都会打扰正常运输程序，给行车安全带来威胁。为解除隐患，保证运输工作长治久安，车站及时出台《无联锁情况下的接发列车办法及程序图》，在制度上有卡死措施，并委派专人担任进路检查员，严格把好接车列车闭塞、进路、信号三关，从而保证接发列车万无一失。1991～2000年，车站停电200次，为出现过差错。
退休前任老站长在一次交接班时忘记带臂章，标准化未合格，他不仅在职工大会上做检查，而且主动按站规站纪扣发当月奖金；已调路局运输处工作的前任站长刘明鑫，在一次给领导汇报工作休息太晚，第二天点名迟到，他象老站长那样从严做起，不仅扣发自己当月奖金，又当众做比较深刻检查。现任站长长鲁华敢说敢做，严于律己，规章制度面前人人平等。
扳道员李海青在一次检查进路时，发现道岔连接杆螺栓脱落，立即通知有关部门进行及时更换。扳道员乔亚红在一次跟踪检查时，发现1号道岔岔心50～400毫米处断裂100毫米。助理值班员赵金柱在一次立岗接车时，风云突变，风沙如吼，但他紧握栏杆密切监视着来往列车运行。突然，一辆敞车苫盖的蓬布被大风刮得乱飞乱舞，一半已脱至地面，随时都有刮坏行车设备事故发生。赵金柱当即给司机显示停车信号，整理后准时开出，从而防止一起行车事故的可能发生。车站始终将预想与自查互控联系在一起，一次在办理3123次货物列车在站内会车时，第一次停车未过标，由于预想在先，扳道员确认后，立即汇报车站值班员指挥列车向前移动，防止一起列车侧面冲突事故可能发生。在炎热夏季，气温高达摄氏30度左右，线路常发生涨轨，以至造成控制台红光自复。由于安全预想在前，时刻注意气候变化对行车设备的影响，各类事故隐患能够及时排除，确保列车畅通无阻。车站值班员岳兰生在值班时，时刻不忘安全预想，针对当日线路施工情况，叮嘱助理值班员，同时也在告戒自己要把好“闭塞、进路、信号”三关。在接1409次货物列车时，控制台显示进路信号突然变成红色。岳兰生根据平时积累的经验，判断出在接车进路信号机处有铁物搭在线路上造成轨道回路，致使信号复员。及时通知扳道员前去察看，迅速将搭在钢轨上的撬棍移开线路，重新开放信号，防止一起列车站外停车事故发生。
就是这些不折不扣的严细作风，在行车工作中，防止大小事故100起。(该站已经被铁道部撤消） |
发表于 2003-8-8 01:18:07