（新修改）建议武汉铁路局取消武昌-杭州Z45列车，改开“武昌-青岛”直达特快。

临江口岸 · 发表于 2009-4-15 01:24:44

建议武汉铁路局取消武昌-杭州 Z45列车，改开“武昌-青岛”直达特快。

(说明：文中有些情况下“武昌”代表“武汉市”特此说明。）
（另外根据网友意见对原文进行了修改，1、Z25不加停杭州。2、优化1531（武昌-杭州）、K13（武昌-上海南）两车时刻）
在过去“合武线”未开通前，武汉-上海/杭州运力本来就过剩，尤其（武昌-杭州）1531/3列车客流非常小，我上次坐这车整节整节都是空车，上座率不到10%是列车资源严重浪费，“合武线”开通后武汉局迫于无奈把原来“武昌-上海南”的K121延长到十堰改为“十堰-上海南”，足见“武昌-上海南”运力已经严重过剩，目前“合武线”开通后“武昌-上海”旅客90%以上转坐动车去上海，而目前“武昌-上海/杭州”走沪昆线的列车却一躺未撤(虽然K121改为十堰发车，但是过去十堰-武昌区间旅客都是到武昌转车，现在不去武昌转了，故武昌到上海/杭州实际运力并没减少），造成资源严重浪费，因为“武昌-上海”旅客大多转乘“合武线”动车，造成“武昌-上海南”多趟列车上座率低下。目前：武昌-上海列车除Z25（武昌-上海南）不停杭州外其他车均可满足杭州，目前“武昌-杭州”方向运力已经严重过剩，到了必须减车的时候，而且“武昌-杭州”距离并不太远，开直达特快发车时间晚、到达时间早完全无必要。
故根据客流实际情况建议：
1、武昌-杭州 Z45 直达特快取消，客流转由1531（武昌-杭州)、K13（武昌-上海南）来满足。同时优化两车时间：1531（武昌-杭州)速度不变改为19：00-20点武昌发车，早上8点-9点间到达杭州，K13（武昌-上海南）次也改为19：00左右武昌发车，在早上6点-7到达杭州。
2、虽然K121改为十堰发车，但是过去“十堰-武昌”区间旅客都是到武昌转车，现在不去武昌转了，故武昌到上海/杭州实际运力并没减少，因为武汉到上海客流90%以上已经转走“合武”动车运行，Z25（武昌-上海南）足以应付到上海客流，K13也是大部分满足杭州等地客流，而不是到上海客流。
通过以上措施武昌-杭州运力绝对可保证，并且相对过剩。
停开的Z45列车车底改开“武昌-青岛”直达特快。
理由是：
目前武汉-青岛仅有“汉口-青岛”1114次列车，该车等级低、速度慢、线路绕（绕道272公里），并且常年拥挤尤其是旅游高峰和春运、暑运时期更是一票难求。此外武昌-济南只有T180、1074。其中白天车T180长期极为拥挤在阜阳前根本无座位，夜间车1074速度太慢并且在武昌卧铺较少，故加开武汉-山东列车迫在眉睫！
建议武汉铁路局加开“武昌-青岛”直达特快列车，使用Z45车底，走T180路线不再绕行郑州。中途停靠：济南。列车全程约：1325公里，平均时速：110-120km/h，全程11-12小时，夕发朝至。

[ 本帖最后由临江口岸于 2009-6-6 13:32 编辑 ]

cccccy · 发表于 2009-4-15 08:10:28

在已经有汉口车的基础上，加开武昌车有一定得难度:(

woaishan9999 · 发表于 2009-4-15 08:31:38

:lol 你为什么不想把1531拿过去开青岛

为什么要把直特拿去开青岛为了方便自己吧

luban · 发表于 2009-4-15 09:23:41

青岛不是预备上动车的啊

bryant24 · 发表于 2009-4-15 11:44:49

武杭ZT的客流很好很有保证,要停也是普快1531,武局的事用不着你操心,膨大对你真是无语了,如果你真的足够执着建议搬着凳子去铁道部门口说你的条条框框去吧:lol

[ 本帖最后由 bryant24 于 2009-4-15 11:49 编辑 ]

0736 · 发表于 2009-4-15 13:36:47

您真是一针见血！:lol :lol :lol

iantop · 发表于 2009-4-15 14:05:08

过剩的是1531，而不是Z45

0736 · 发表于 2009-4-15 15:38:52

某人是想用好的车底去开某一个方向的车
既然广铁靠不住就怂恿武局呗

SICHUANESE · 发表于 2009-4-15 18:23:35

为什么不新开，而要取消另一个方向来开？

1346795 · 发表于 2009-4-15 22:22:35

:loveliness: :loveliness: :loveliness:

110 · 发表于 2009-4-15 22:42:35

这个讨论我是没法参加的

临江口岸 · 发表于 2009-4-15 22:47:21

原帖由 woaishan9999 于 2009-4-15 08:31 发表
:lol 你为什么不想把1531拿过去开青岛

为什么要把直特拿去开青岛为了方便自己吧

停Z45原因
1：武青直达须车底。
2：武杭有1531加K13可以满足。
3：1531无法调整因为是上海局杭州段的车，如果调整必然结果就是杭州-其他地方，武汉就会减车！武汉的又会说抢了他车。

停是为了开更好线路，武昌-青岛动车走郑州，很不好，还不如拿去开武昌-上海动车，合武这边正确车底。武昌-青岛开直达。

[ 本帖最后由临江口岸于 2009-4-15 22:48 编辑 ]

bryant24 · 发表于 2009-4-16 10:49:16

彭大再告诉你一遍,武青加车是动车,时刻表点单都出来了,车底一到立即上路.谢谢,请不要瞎操心武汉的车

iantop · 发表于 2009-4-16 11:08:05

原帖由 临江口岸 于 2009-4-15 22:47 发表

停Z45原因
1：武青直达须车底。
2：武杭有1531加K13可以满足。
3：1531无法调整因为是上海局杭州段的车，如果调整必然结果就是杭州-其他地方，武汉就会减车！武汉的又会说抢了他车。

停是为了开更好 ...

武青有必要开Z么？
开可以，票不上公网就行了，只能站售或者局内售

sby2136 · 发表于 2009-4-16 15:24:40

还不如把1531改走宣杭、铜九、武九线吧

临江口岸 · 发表于 2009-4-17 00:28:11

原帖由 bryant24 于 2009-4-16 10:49 发表
彭大再告诉你一遍,武青加车是动车,时刻表点单都出来了,车底一到立即上路.谢谢,请不要瞎操心武汉的车

现在形势起了变化，合武车底紧张应该拿去跑上海。停开武昌-杭州列车去开青岛。

sunq6 · 发表于 2009-4-17 21:38:03

K13是满足上海去庐山旅游团的，杭州票额很少。
春运时段人多，Z48到杭州后，套临客立折回武昌的。
Z47杭州发车时间太晚，我一般都是1533YW去武昌。
1533最早是停了宁波到北京的86次后，用86的车底开的，1533满足义乌金华衢州去武昌的客流。
在杭州买返程票，只有Z45有票。

临江口岸 · 发表于 2009-4-24 00:18:20

原帖由 iantop 于 2009-4-16 11:08 发表

武青有必要开Z么？
开可以，票不上公网就行了，只能站售或者局内售

你这个铁路枢纽就当得好拉，连人家转车你都不准，看看这就是“九头鸟”一贯思维！

iantop · 发表于 2009-4-24 11:37:31

原帖由 临江口岸 于 2009-4-24 00:18 发表

你这个铁路枢纽就当得好拉，连人家转车你都不准，看看这就是“九头鸟”一贯思维！

人家武杭Z开得好好的
凭什么要改？
武汉人现在去青岛有车，马上又要开动车了
武汉的车又不是单为湖南人转车准备的

临江口岸 · 发表于 2009-4-24 17:55:41

原帖由 iantop 于 2009-4-24 11:37 发表

人家武杭Z开得好好的
凭什么要改？
武汉人现在去青岛有车，马上又要开动车了
武汉的车又不是单为湖南人转车准备的

转车的是少数，但是你思维就是有问题。典型的九头鸟思维！

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