建议广铁将Z75/76次（长沙-北京西）“直达特快”更换车底改为”特快列车“

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建议将Z75/76次（长沙-北京西）“直达特快”更换车底改为”特快列车“
   
    据2009年4月列车调图消息长沙将新增“长沙-北京西”直达特快列车Z75/76次，由广州铁路局长沙客运段开行，经由“京广线”运行，全程中间只停靠岳阳站。这是个特大喜讯！这趟车是为解决湖南北上列车极度紧张的增加的！
   但是这车是全软卧车底，加上长沙到北京西本有的Z18次直达特快列车也是全软卧，长沙进京两趟列车都是全软卧极不合理，全软卧列车存在运量小、价格贵的问题，无法充分解决湖南北上极度紧张问题，比如说硬卧车厢，每节可运66人，软卧只能运36人，这就是我说的运量小。长沙-北京西 硬卧下345元，软卧下529元；这就是价格贵、很多旅客做不起！

  湖南特点是列车紧张、客流量大但是消费水平不高，需要运量大、价格低的硬座、硬卧为主的列车；不需要运量小、价格贵的全软坐、软卧列车！所以来说全软卧列车是不适合湖南大多数旅客特点的车！

  再从横向对比来看，湖北省省会武汉市进京4趟直特中 其中Z11/12是全硬卧，Z37/38是全软卧，Z77/78是11节硬卧、4节软卧，Z3/4是11节硬卧、4节软卧。武汉到北京直特列车合计硬卧车厢38节，软卧车厢24节。硬卧车厢比软卧车厢多14节。故长沙两趟进京直特列车都是全软卧极不合理，也超出了大多数湖南旅客消费水平，没这么多高端客源，大多旅客坐不起。这么加车的结果会造成一方面两趟直特因为全软卧价格太高上座率不高，另一方面普通旅客因为价格太高去挤T2、K186等其它车造成其它车买票困难超员严重。达不到解决湖南北上列车紧张的目的。


   故请求广铁公司根据湖南北上列车紧张情况、湖南经济发展水平、湖南大多旅客经济承受能力综合考虑。将Z75/76车底和T169/170车底对调，将T169/170列车升级为“广州-上海”直达特快列车，广州、上海是我国经济最发达城市故开行全软卧直达特快是适当的。将准备开行的Z75/76列车使用T169/170车底改为“特快列车”，停靠：岳阳、武昌、郑州、安阳、邯郸、邢台、保定、北京西（郑州以近尽量少停战，T1/2不停安阳、邯郸、邢台故停靠，因为T1/2次加停石家庄，故本车不停石家庄）。

   相对于全软卧列车来说，Z75/76次列车更换车底将增加50%以上运能，等于为湖南又增加了半趟列车。同时Z75/76改为”特快列车“后该
车可充分解决湖南到安阳、邯郸、邢台、保定车次不多、车次紧张问题。

法拉利之神

PENGDA真是执着啊。可问题是Z75/76的车体是京沪直达换下来的车体啊。新车体还没配发下来呢，只能凑合用了。等新车体吧，新车体有了先换T1/2再加直达。至于Z17/18和Z75/76，看情况而定吧。

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原帖由 法拉利之神 于 2009-3-17 15:07 发表
PENGDA真是执着啊。可问题是Z75/76的车体是京沪直达换下来的车体啊。新车体还没配发下来呢，只能凑合用了。等新车体吧，新车体有了先换T1/2再加直达。至于Z17/18和Z75/76，看情况而定吧。

不要再加什么直达了，长沙-北京西加一趟特快列车最合适，和T2交叉停战，解决到各主要城市问题，速度满只忙2小时，无所谓。

[ 本帖最后由 专门讨论号 于 2009-3-18 09:25 编辑 ]

timshenko

支持换成特快，可以错点错站运行

晚上9、10点发车，第二天中午到，北京西-石家庄-新乡-信阳-汉口-岳阳-长沙
停新乡是为了避开郑州，而且停这站绝对不用担心票源的问题，不过就有点违反特快的停车原则了

[ 本帖最后由 timshenko 于 2009-3-18 06:31 编辑 ]

zhgsh

[quote]原帖由 timshenko 于 2009-3-18 06:26 发表
支持换成特快，可以错点错站运行

晚上9、10点发车，第二天中午到，北京西-石家庄-新乡-信阳-汉口-岳阳-长沙
停新乡是为了避开郑州，而且停这站绝对不用担心票源的问题，不过就有点违反特快的停车原则了 [/qu
有道理，不过T146已经为湖南北上各个大中城市抗了多半江山。还有T254次呢。湖南一贯喜欢开牛气十足的车，T2次一直就是遥遥领先的。开软卧直达符合湖南的大口味。衡阳北京西 怀化北京西 已经解决了你们的问题。

SS7D0056

先别说,长沙北上往武昌方向的列车挺多,多开行只会增加铁路负担,况且在京广线上车辆很多,没有增加的必要,再一个,开行直特就会有很多车无辜被踩

T30广州-北京西

是的  T1/T2次停石家庄很合理
你就是Z75/Z76挂全硬卧 也不错啊

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原帖由 T30广州-北京西 于 2009-3-20 15:02 发表
是的  T1/T2次停石家庄很合理
你就是Z75/Z76挂全硬卧 也不错啊

哪里来的全硬卧25T给长沙呢？广铁新25T自己拿去了。

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Z76降T是不得已为之，不希望新加车还是全软卧，Z18加全软卧本身就是错误，不能错上加错，希望Z76换硬卧为主车底，开特快也行。Z75/76改T，T169/170改Z。

湖南经济水平不高，长沙-北京西2趟直特都搞全软卧超出经济能力，广州、上海有钱人多开Z效果好！

[ 本帖最后由 专门讨论号 于 2009-3-20 15:42 编辑 ]

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原帖由 GZ6112SV2 于 2009-3-20 23:10 发表
感觉广铁比较爱面子，不够务实。以湖南的经济状况，2列全软ZT不切实际。

说得对，2列直特全软卧，极不合理，坚决要求广铁根据湖南实际情况配车。

serious

原帖由 GZ6112SV2 于 2009-3-20 23:10 发表
感觉广铁比较爱面子，不够务实。以湖南的经济状况，2列全软ZT不切实际。

广铁才是相当务实的，要不恐怕也不至于货运机车配置如此差劲。部里不主动给配也该争取啊。
Z75/76的全RW主要还是车体调配的问题，本身就有那么多的全RW车体。

9号快车

两列全软ZT貌似不合理.

zhgsh

铁道部 不撞南墙不悔改的啊 就象西安的Z94，刚开始全列软卧 软座，现在硬卧 硬座都要 加了，:lol

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原帖由 zhgsh 于 2009-3-22 22:18 发表
铁道部 不撞南墙不悔改的啊 就象西安的Z94，刚开始全列软卧 软座，现在硬卧 硬座都要 加了，:lol

广铁新车好车全留自己了，搞了趟这种旧车加花瓶车给长沙，坚决反对！

法拉利之神

这车不是京局开的吗？

icesmg

我倒是觉得湖南人有钱的很多！好家伙。18都是rw！服了

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原帖由 icesmg 于 2009-3-25 14:14 发表
我倒是觉得湖南人有钱的很多！好家伙。18都是rw！服了

很多都是被逼的！

SS7D0056

T169/70不能升Z,株洲坚决收下他

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原帖由 SS7D0056 于 2009-3-27 14:47 发表
T169/70不能升Z,株洲坚决收下他

这车在株洲又没什么票，你株洲到北京还是到长沙转车吧，Z76换车底对株洲好处大得多。