调图前夜对全国地级市三进车的统计（北京部分）

krain2008 · 发表于 2009-3-9 15:02:19

不错，挺全面，顶一下:victory:

法拉利之神 · 发表于 2009-3-9 15:09:02

上海：离可爱的猪离开我们的日子只有不到一个月了，如果说5月19日是全国哀悼日，那么4月1日就是全路哀悼日。纪念那道独特的风景线。以后，在京沪线上，将只奔腾着带鱼和1461/1462，还有那随时不保的两T。值得期待的，也许就是10小时的动卧之旅被4小时的高铁之旅取代吧。还不知是福是祸呢。
湖北：武汉的数据是将武昌和汉口的停车数量相加后再减去在两站都停了车的T6和T146所得的数据。湖北全省共9个地级市有进京车。但除了武汉，其他城市的列车发车数量偏少，给客运造成极大的压力。

法拉利之神 · 发表于 2009-3-9 15:15:50

湖南：13个地级行政中心有通往北京的直通列车。其中长沙、衡阳、怀化均有始发车。长沙还开行一辆直达列车。但是作为京广沪昆枢纽的株洲无车始发是一件让人遗憾的事。另外让人诟病的就是南京广的速度了。武昌到北京只要10小时，而长沙要13小时。两地仅相差362公里。

法拉利之神 · 发表于 2009-3-9 15:20:39

江西：必须感谢京九铁路。11个城市里9个可以进京。南昌有5辆车始发。干线上的城市进京车速度普遍快过南京广的进京车。美中不足的是除南昌和赣州外没有始发车。（井冈山不是地级市）。

法拉利之神 · 发表于 2009-3-9 15:24:24

浙江：作为动卧的试点，杭州成为了关注的焦点，尽管动卧的上座率没能给杭州带来更多的惊喜。好在开往包头的列车由宁波该在了杭州始发。此外受困于金温铁路，温州到北京的时间在1天以上，不太和谐。

法拉利之神 · 发表于 2009-3-9 15:27:34

福建：福建铁路一直是全国车迷心中的痛。早早建成的鹰厦等线路这些年一直停滞不前。导致现在除了福州和龙岩（福州还是因为有走京九的直达），其他城市进京的时间长达30小时左右。并且车次极少。好在温福等铁路的建设带给了福建希望。

法拉利之神 · 发表于 2009-3-9 15:34:09

广西：湘桂铁路也是历史悠久但发展缓慢的典型，黎湛铁路的速度也不敢让人恭维。现在广西只有6个城市有车直通北京不说，只有桂林花的时间在一天以内。洛湛铁路的进展缓慢也让广西铁路的发展受到了限制。希望湘桂铁路的扩能能够改善目前恶局面。
海南：粤海铁路的开通是有历史意义的。但是目前海南铁路仍不能让人满意。光看车次让人以为去海南和去西藏一样艰险。另外广州到湛江的铁路也要负责任。北京到海南在速度上提升的空间仍很大。

法拉利之神 · 发表于 2009-3-9 15:40:54

广东：除了京广线，广东还有什么？21个地级市，通了火车的不少，可能出省的根本没几个，还有好几个是沾了海南车的光。全省只3个城市有始发去北京的车。广州、深圳还有湛江------南宁铁路局管辖！南京广和京九的速度问题也就罢了，但是广州的强势和深圳的崛起不能掩盖广东铁路所存在的巨大问题。看看表大家就知道了，想想春运大家就明白了，除了京广，广东还有什么？

bryant24 · 发表于 2009-3-9 15:40:55

原帖由 法拉利之神 于 2009-3-9 15:15 发表
湖南：13个地级行政中心有通往北京的直通列车。其中长沙、衡阳、怀化均有始发车。长沙还开行一辆直达列车。但是作为京广沪昆枢纽的株洲无车始发是一件让人遗憾的事。另外让人诟病的就是南京广的速度了。武昌到北 ...

朋友，南京广速度的限制主要不是在武长段，好歹这段很多区域都可以跑120左右，京武10小时和京长13小时按速度看是没什么区别的

法拉利之神 · 发表于 2009-3-9 15:45:24

原帖由 bryant24 于 2009-3-9 17:40 发表

朋友，南京广速度的限制主要不是在武长段，好歹这段很多区域都可以跑120左右，京武10小时和京长13小时按速度看是没什么区别的

这个我也知道，正常情况下武长的限速还是可以的。但是和北京广比还是有差距的。另外株衡段压力太大经常影响整个湖南境内的京广线。不过还是谢谢这位兄台的提醒了。:handshake

法拉利之神 · 发表于 2009-3-9 16:03:52

累死我了，上海的明天再发。

武铁信局 · 发表于 2009-3-10 00:58:37

lz辛苦了啊
可见最近没少操心调图的:lol

K185 · 发表于 2009-3-11 10:05:00

原帖由 法拉利之神 于 2009-3-9 15:15 发表
湖南：13个地级行政中心有通往北京的直通列车。其中长沙、衡阳、怀化均有始发车。长沙还开行一辆直达列车。但是作为京广沪昆枢纽的株洲无车始发是一件让人遗憾的事。另外让人诟病的就是南京广的速度了。武昌到北 ...

很明显只有12个，总共14个里面要减去常德和邵阳。

luohuaren · 发表于 2009-3-11 12:33:28

好贴，继续加油！

徽宁兰 · 发表于 2009-3-13 22:24:50

搞不明白，为什么不开行宁波、汕头等到北京的列车。

客家仔 · 发表于 2009-3-13 23:00:33

原帖由 徽宁兰 于 2009-3-13 22:24 发表
搞不明白，为什么不开行宁波、汕头等到北京的列车。

支持汕头，作为中国的经济特区，真的应该，也有需要一趟到北京的列车

5831622 · 发表于 2009-3-14 17:37:45

原帖由 法拉利之神 于 2009-3-9 15:27 发表
福建：福建铁路一直是全国车迷心中的痛。早早建成的鹰厦等线路这些年一直停滞不前。导致现在除了福州和龙岩（福州还是因为有走京九的直达），其他城市进京的时间长达30小时左右。并且车次极少。好在温福等铁路的 ...

LZ漏了来舟站，来舟站位于南平市延平区来舟镇，K46次（福州—北京），K308次（厦门—北京西）经过来舟站。所以，来舟站是福建所有车站中，进京列车班次和福州站持平的一个站，都为2班次，来舟站乘坐K308次进京，只需23小时45分。比那K572还快！！

一定意义上来说，来舟站进京的K308次，扣除K46次，应计入南平市范围中，故南平有2班进京列车.....

拓宽来说，整个南平地区，有3班进京列车，其中Z60停靠武夷山站，这个是福建省内9地市中拥有进京列车最多的一个地区。

[ 本帖最后由 5831622 于 2009-3-14 17:39 编辑 ]

火车一族 · 发表于 2009-3-18 16:15:28

我来补张宁夏的，宁夏的五个地级市中只有吴忠没有火车站，火车站的职能由青铜峡车站承担。
宁夏铁路成为了历次提速的真空，光荣的成为了没有提速的省份之一，两条单线铁路、屈指可数的客车，虽然即将增加一个银广车，一个进京车，但还是显得很孱弱，希望随着太中银铁路和包兰复线的建成能有所改观。

江南龙城 · 发表于 2009-3-20 14:29:23

江苏常州进京是两列特快

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