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楼主 |
发表于 2009-2-10 08:41:07
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原帖由 饭局吃段 于 2009-2-9 21:23 发表 
真是站着说话不腰疼！广东容易吗？
广东这么多年修那么多公路没要国家要一分钱，都是广东省自己财政消化的。广东是连续十多年税务上缴国库的大哥大，其他省份修公路铁路，有广东的血汗。广东要修铁路，就得自己 ...
我完全沒有聽過廣東修鐵路要自己出錢,你這樣說違背事實.
TDB在修武廣、廣深港、廈深、廣珠、貴廣、南廣等鐵路時，是有給錢廣東修這些鐵路，只是廣東总是觉得铁路的发达反而会使广东的优势地位下降而拖了武广高铁等多個鐵路項目的后腿，釘子戶在廣東大量出現恰恰是广东方面不积极修鐵路的後果啊！
而且,8樓的,請你看看广东铁路的现状：
1：和经济的发展地位非常的不相称。
2：非常多的经济发达地区，如佛山（不指三水），江门，中山，珠海等地区至今没有火车站
这是春运广州火车站压力大的最根本原因，整个珠三角地区庞大的打工仔必须到广州来坐车
3：很多经济不发达地区，政府也没有想用铁路来拉动当地的经济，如连州，云浮，河源等。
造成珠三角地区和粤北，两翼地区发展的严重不平衡。
新的铁路规划出来后，广东依然如此，可能是民主惯了，从来没有和铁道部沟通，其他省份都是
省里求着铁道部修铁路，广东是铁道部求着广东修铁路。
1：武广，南广，贵广都是周边省份力推的铁路，广东进度一直非常的不积极。
2：广东总是觉得铁路的发达反而会使广东的优势地位下降，加速经济向内陆的转移。
3：广东铁路从以后的规划来看，仍然非常落后，南广，贵广修通后，茂名，湛江等城市的地位
将很快下降，三茂铁路也将非常冷清。
厦深铁路修通后，惠州，河源，梅州等城市的地位很可能也受到大的挑战。
4：广东很落后的一些区域，仍然没有铁路的支持，如连州，河源，等粤西北的区域。
5：其他大多少省份都是大力发展高速铁路和客运专线。但春运压力最大的广东，反而只有一条武广
，厦深分流作用很小。连安徽，河南，这样的省份都是努力争取多条高速铁路，但广东依然如故。
6.广东是最不积极修铁路的省分，广州已经拖了武广高铁的后腿
加上,廣東:
广东改革开放经济发达并不等于人们素质就高民主，广东自秦始皇一统六国以来才正式纳入中国的版图，广东没有中国中原地带深厚的文化底蕴，更没有江浙的文风，广东自秦始皇一统天下以来仍是南蛮之地，只是由于近代海运的发展，广东处于沿海地带才有了经济的发展，加上改革开放30年来得到发展，经济上有较大的优势，但广东的素质和民主仍然没有进步，有时还和中央对抗。广东政府不支持铁路建设也是对抗中央的一种体现。
而且,像广东到处是钉子户这肯定是政府群体性腐败的恶果，广东政府的群体性腐败导致钉子户大范围的出现也是必然的，广东政府拖延了武广高铁通车一年的时间。这也是对中央的对抗，武广高铁是国家的重大建设重点工程，广东政府都不配合其它当然就更不支持了。
更可怕的是,广东方面也不积极呀。武广专线其它的地方都快修完了，广州那边拆迁还没搞定,看看武广铁路广东段修成什么鬼样子，现在还在打桩进度太慢，不能再给广东上铁路项目！武廣也必然不可能在今年年底全線通車!
由此可見，真正使廣東鐵路10多年也沒有發展的黑手是廣東和廣州政府,以及廣東人自己!
你的說話論點無事實根據!
[ 本帖最后由 GreatBruceLee 于 2009-2-10 08:45 编辑 ] |
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发表于 2009-2-9 16:59:35
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