在开姆尼茨火车站拍得几张照片

NY7-0012 · 发表于 2009-1-16 21:05:27

有一次晚上经过开姆尼茨，所以就照了一些照片，正好京局丰救想看，就发上来吧。

第一张是开姆尼茨的城市铁路，Citybahn。

NY7-0012 · 发表于 2009-1-16 21:09:57

这虽然是有轨电车，但是也算在开姆尼茨的城市铁路范围之内。

京局丰救 · 发表于 2009-1-16 21:10:43

就一张啊？？？楼主还有吗？？？呵呵。。。

NY7-0012 · 发表于 2009-1-16 21:14:15

萨克森比较常见的双层车，1996年左右制造的。

NY7-0012 · 发表于 2009-1-16 21:21:33

开姆尼茨的一台站调，少说大概也有四五十岁了。

NY7-0012 · 发表于 2009-1-16 21:23:34

开姆尼茨火车站的指示牌。

NY7-0012 · 发表于 2009-1-16 21:25:35

开姆尼茨火车站建于民主德国时代，具有工业时代的鲜明特色，站内设备多用矩形。

NY7-0012 · 发表于 2009-1-16 21:28:16

这个花坛的样式，国内的朋友想必非常熟悉吧~

NY7-0012 · 发表于 2009-1-16 21:31:15

火车站的运转室，同样具有明显的德国工业风格。

NY7-0012 · 发表于 2009-1-16 21:33:51

瓷砖地道，很像国内的风格，其实这些设计方面，前民主德国也算是我们的老师。

NY7-0012 · 发表于 2009-1-16 21:37:21

这个通往站外简易站台的地道，很熟悉的感觉。

NY7-0012 · 发表于 2009-1-16 21:40:16

简易站台上开往支线的RB。

NY7-0012 · 发表于 2009-1-16 21:42:47

最后一张，我要回家了。
另外说一句，开姆尼茨现在已经完全没有快车了，放眼望去基本上都是DB REGIO的红色，不得不说是一个遗憾。

NY7-0012 · 发表于 2009-1-16 21:44:33

完！
谢谢欣赏！

京局丰救 · 发表于 2009-1-16 21:49:52

感谢楼主的帖子，等我过去时再多照一些！

Enzojz · 发表于 2009-1-17 02:46:14

原帖由 NY7-0012 于 2009-1-16 21:09 发表
这虽然是有轨电车，但是也算在开姆尼茨的城市铁路范围之内。

德国的有轨貌似都叫S-BAHN，和慢车不区分~~~

法国就叫Tram了，不过也有跑进国铁线路的Tram，比如巴黎T4

Enzojz · 发表于 2009-1-17 02:47:26

原帖由 NY7-0012 于 2009-1-16 21:21 发表
开姆尼茨的一台站调，少说大概也有四五十岁了。

德国的站调的走行部分很有意思！那次在FRANKFURT看到当时非常惊讶！

NY7-0012 · 发表于 2009-1-17 06:05:22

原帖由 Enzojz 于 2009-1-17 02:46 发表

德国的有轨貌似都叫S-BAHN，和慢车不区分~~~

法国就叫Tram了，不过也有跑进国铁线路的Tram，比如巴黎T4

这还是有区别的，开姆尼茨这个是非常特别的例子。
这条线用有轨电车运营，但是线路分为两部分，一部分是从开姆尼茨火车总站前-开姆尼茨老城的有轨电车线，另外一部分是从开姆尼茨老城接续到施托尔贝格的铁路线（准轨、600V电压），从线路所属方面，开姆尼茨老城到施托尔贝格的铁路线属于Regio Infra Service Sachsen GmbH所有，而经营则属于City Bahn Chemnitz GmbH，由于Citybahn是铁道系统的一部分，所以这条线路也就出现在了DB的时刻表上。

NY7-0012 · 发表于 2009-1-17 06:10:52

原帖由 Enzojz 于 2009-1-17 02:47 发表

德国的站调的走行部分很有意思！那次在FRANKFURT看到当时非常惊讶！

这种走行，基本上是德国上世纪四十到六十年代两轴、三轴调机的基本配置，因为万向轴、传动箱的布置问题，一般都是用这种带飞锤的传动方式，即便是德国分裂时期，双方也都还在中小型调车机上用这种传动方式。

这种局面直到V90重型调机（290、294、295、296系，1964年至今，1100马力）的出现才得以结束，不过V90系列也是德国至今大量应用的唯一一种重型调机。

ICE-9556 · 发表于 2009-1-17 18:44:19

开姆尼茨完全没有了快车？！有点让人难以想象，开姆尼茨我想应该是萨克森第三大城市了啊

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