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发表于 2008-12-26 18:44:41
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原帖由 jueliang 于 2008-12-26 16:01 发表 
台湾铁路运力蛮充分的啊！！不是还有高铁吗！怎么还有黄牛啊？？？
的确，台湾西部因为有高铁，再加上便宜的国道客运(即大巴)，台铁在西部是不太有黄牛的问题。
但是东部干线部份，像文中的北回线，是由苏澳新站到花莲，这段路程由于公路不方便(要走砂石车一大票，且路况不佳的苏花公路)，又没有高铁，铁路成了花莲往北部唯一好的交通路径。虽然花莲有了太鲁阁号，但是仍然没有完全纾解花莲人往北部一票难求的窘境。
而花莲以南的铁路是没有电化的单线铁路。也就是说对于花莲以南的民众，不论往北、往南，火车班次都更加的少。自强号(相当于大陆T字头)除了少数几班接近直达(可以说是比较快的T字)之外，其余都是停相当多站，更不用说接近站站停的莒光号(可以看作N字头。因为花莲台东属同机务段与运务段。)。而花莲往高雄的车又更少，南回线的半直达自强号只有一个往返，即使是平日也一票难求。
也因此，一些东部干线、南回线的长途直达、半直达车，由于车票极难订到，就有许多旅行社业者「抢票」，再以每张多收约新台币100元的方式赚取利益。而真正需要车票的那些人，有时甚至连平日都得早上六点起床打电话或者上网「抢票」。
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[ 本帖最后由 TEMU1000 于 2008-12-26 18:45 编辑 ] |
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