成都那可怜的区位条件到底枢纽了谁，到西藏吗？

canton7786

发展的速度确实不一样。
沿海地区之所以进步交通仅仅 只是一个方面。
理性的认识到交通是经济发展的必要条件很不错，不过经济要发展还有很多个必要条件。:lol

了个哦

呵　　可惜我不是学经济的　在这讨论也不合适

zyf0606

成都只有修好 成都-拉萨的铁路才是王道  到时候 贵阳 重庆人民才得来成都中转 接受成都西藏枢纽的辐射  其他的免谈了

fanjoin

原帖由 了个哦 于 2008-12-21 17:39 发表
呵　　可惜我不是学经济的　在这讨论也不合适

经济又岂是某人那点什么条件能说清楚的，他们就是认为贵州就是穷，贵阳就是没实力，贵州就是不能有雄心，否则就是夜郎自大，呵呵

反正交通好没坏处，努力就是，至少那么多路过的旅客在贵州的各个火车站买个盒饭都可以养活不少人

canton7786

成都，重庆，昆明，贵阳
航空机场吞吐量排名，航运港口排名，铁路客流物流周转量排名，公路客流物流周转量排名，综合看看。
交通中心或交通枢纽的地位不是单靠上述某一方面而是综合。

frog198

原帖由 fanjoin 于 2008-12-21 18:07 发表

经济又岂是某人那点什么条件能说清楚的，他们就是认为贵州就是穷，贵阳就是没实力，贵州就是不能有雄心，否则就是夜郎自大，呵呵

反正交通好没坏处，努力就是，至少那么多路过的旅客在贵州的各个火车站买个 ...

买个盒饭太小看铁路的作用了。贵州以及整个西南来说，矿产资源、人力资源甚至是给的优惠条件什么都有，但一直就发展不起来，其中最大的一个原因是运费太高。运费海运<水运<公路<航空，铁路车皮太难搞了！等交通搞好了，在西部生产成本较低，且石油资源价格高企的情况下（总的趋势是上涨的），电力铁路的高性价比，可抵消海运的优势。现在的运煤专线已经可以达到2~3亿吨，已经可以和秦皇岛港相媲美。开行双层货柜车的铁路能运也很大，一条双线铁路的运能已经能与大港相比。这些都是以后发展的先决条件。这是个铁路论坛，谈这些有些跑题了。

[ 本帖最后由 frog198 于 2008-12-21 19:18 编辑 ]

fanjoin

原帖由 frog198 于 2008-12-21 19:16 发表

买个盒饭太小看铁路的作用了。贵州以及整个西南来说，矿产资源、人力资源甚至是给的优惠条件什么都有，但一直就发展不起来，其中最大的一个原因是运费太高。运费海运

我其实一点都没小看铁路，不过按你所说，如果贵州只想把煤矿运出去，那不怕说，就算修再多铁路贵州都发展不起来

贵州有电有煤，有矿产资源，有人口，辐射西南的铁路运输成本最低，以后黔中水利工程修好了，可以解决贵阳安顺等地方的工业用水问题，贵阳应该立足于做西南制造中心，抓住现在产业转移的机会，把自己的资源尽量在内部消化掉

贵阳应该加快城市化进程，贵阳还太小才是最不利于经济的发展的因素，没有一个大的消费市场很大程度抵消了贵阳的区位优势，其实这次黔中水利工程对贵阳的影响是很大的，比贵广重要得多，我们也看到了贵阳的城市总体规划修改了，城市规模比以前的规划扩大了很多，可以说是基于这个水利工程的预期。贵阳和安顺等黔中地区是贵州最缺水的地方，相信解决这个问题，拥有近4000万人口的贵州会有一个大贵阳的，而且贫困的贵州比发达地区更需要一个大的城市，只要贵阳的规模上去了，贵阳的区位优势就会更完美的体现出来

[ 本帖最后由 fanjoin 于 2008-12-21 19:41 编辑 ]

衡阳铁路公安处

贵州似乎是交通太不方便了

笑江湖

小学学地理的时候（几十年前），老师说中国有四条铁路交汇的城市有三个，其中有贵阳。不过现在因为贵昆和湘黔的合并，贵阳又没有四条铁路了。

canton7786

湘黔线和黔桂线在贵定就并轨然后一起到贵阳，所以严格说起来贵阳只是一个3向交叉路口。

了个哦

原帖由 stan 于 2008-12-21 19:20 发表
伟大的贵州 伟大的贵阳  中国第一强

     ．．．．．:L :L :L

CBD

原帖由 stan 于 2008-12-21 19:20 发表
伟大的贵州 伟大的贵阳  中国第一强

红苕，当年霸占西南茶馆的重庆帮已经被清洗出去了，你娃现在既然是铁路在线的人，就不要来打逗凑了噻？:o
我从来不掩饰自己长江走狗的身份，不过既然我的对头都走了，我就绝不掺和什么浑水，毕竟作为“外人”我认为应当知道什么是进退~~~:L

滇东高原

成都只有修通川藏铁路才能枢杻成为交通要道

笑江湖

原帖由 滇东高原 于 2008-12-22 17:45 发表
成都只有修通川藏铁路才能枢杻成为交通要道

不一定。上海不往东海修铁路，也能成为中国铁路的客运枢纽。

笑江湖

原帖由 maomaoqiu 于 2008-12-20 11:04 发表
成都铁路建设，只听楼梯响， 不见人下来。建设的进度已落后了于广西铁路，好像也不如安徽铁路开工的快了。 在很多地方都大干快上的大环境下，规划了那么多高铁就是不能开工一条（成都到都江堰属于沾512光的）。 ...

成都动作还是比较快的，比如兰渝，从上世纪90年代就开始提了，到现在还不能说全线动工，至少四川段和重庆段没什么大动静。成兰很有可能明年全线动工。

所以重庆要加油，虽然在前几年来看，重庆的规划很强大，但各种事情要积极推进，去争取。

ztjun518

不要挣了，各有优劣！！！