湖北勿进：征求湖南车迷意见搞，关于”常岳九”铁路。

专门讨论号

刚刚对本文细节进行了小幅度修改，请湖南车迷参与讨论，看看还有什么更好的建议，以便进行修改，谢谢！


不把常岳九铁路修成誓不罢休！


致中共湖南省委、湖南省人民政府的公开建议书！
请湖南省委、省政府加快“常德-岳阳-九江”铁路的规划和建设
-------------------------这是岳阳第一次也是最后一次要求新修铁路的要求。

尊敬的中共湖南省委、湖南省人民政府：
    湘北门户、湖南重镇、国务院长江沿岸重点开放城市（重庆、岳阳、武汉、九江、芜湖）、中国历史文化名城、中国优秀旅游城市、2007年湖南GDP总量第2城市（仅次于长沙）---岳阳市，自1949年中华人民共和国建国以来就没新修过铁路（改造除外），环洞庭湖地区交通闭塞、岳阳越来越落后，岳阳往西去常德既无高速又无铁路、往东去九江也是既无高速也无铁路，严重影响了岳阳交通和经济发展，请湖南省政府考虑尽快修建“常德-岳阳-九江”铁路为盼。这是岳阳第一次，也是最后一次修铁路的要求。
   
    近期喜闻“黔江-张家界-常德”铁路列入全国铁路规划，岳阳、常德、张家界三市人民急切盼望修建“常德-岳阳-九江”铁路。同时江西九江也急切盼望修建到岳阳铁路，比如说在2008年3月：全国人大代表、九江市市长十一届全国人大一次会议期间向全国人民代表大会提交了：《关于规划建设江西九江（经修水）至湖南岳阳铁路的建议》议案稿。

修这条铁路有什么意义呢？
1：首先从全局来讲这条铁路是为湖南、江西争夺交通区位优势，抗衡湖北“
沪汉蓉”铁路的法宝。
     近些年来湖北以武汉为代表的城市利用有利时机加强了多线铁路建设，
特别是开建了“沪汉蓉”铁路，该铁路实际横穿上海、苏州、无锡、常州、镇江、南京、合肥、六安、武汉、荆州、宜昌、重庆、成都，实际绕开湖南、江西2省建了条横贯东、西的大通道，对湖北形成了巨大的铁路交通优势。为抗衡湖北形成的巨大交通优势，湖南、江西2省必须合力在两省北部打造能够和“沪汉容”抗衡的东西铁路。
    目前随着“黔张常”铁路列入规划，和九江多条铁路列入规划，在湖南、江西两省北部构建和“沪汉蓉”大体平行，可从一定程度上抗衡“沪汉蓉”铁路的历史性机遇已经到来，只要修好“常德-岳阳-九江”铁路，可形成 成都-重庆-张家界-常德-岳阳-九江-黄山-杭州-上海的横向铁路（利用铜九铁路可形成：成都-重庆-张家界-常德-岳阳-九江-池州-铜陵-芜湖-马鞍山-南京）。为湖南、江西争交通优势、为两省经济发展提供保证。




2：从湖南-江西两省交通和交通枢纽地位的确立来说这条铁路必须修！
     从湖南-江西两省交通互通来说，只有长沙、株洲和南昌有高速和铁路连
接（铁路指较直连接）。湘北张家界、常德、岳阳东进交通一直是个瓶颈问题
，张家界、常德、岳阳东进既无高速又无铁路严重影响了湘北东进江西、浙江
、上海的要求，而“常德-岳阳-九江”这条铁路的修建将打通张家界、常德、
岳阳东进通道。从江西九江来说九江即将成为铁路枢纽，唯独欠缺西进通道，
九江必须打通到岳阳铁路，通过“岳阳、常德、张家界直通重庆、成都。九江才能真正确立枢纽地位。

3：从省内环洞庭湖地区交通和长株潭3+5城市群建设来说这条铁路必须修。
    2007年岳阳、常德是湖南GDP总量第2、3的城市（仅次于长沙），岳阳、常德都是湖南经济重镇、但是目前湘北常德、岳阳两市之间无铁路、而且公路等级低，两市人民和沿线县市区人民深受交通不便之苦，影响了湖南两个经济大市人流、物流的交往，严重影响了湘北地区经济的发展，为加强环洞庭湖地区交通这条铁路必须修。
    同时：长沙、岳阳、株洲、益阳、常德5市又是长株潭3+5城市群中，语言、风俗、文化、习俗最接近的“新湘语”(注1）地区，人员往来密切、经济交流频繁，为加快3+5城市群建设这条铁路也必须修。

     欣喜的是湖南省委、省政府高瞻远瞩。急人民之所急、想人民之所想,
实实在在为人民服务。以前瞻性的战略眼光规划了“常德-岳阳-九江”铁路
，基本敲定了“常德-岳阳”铁路，昨日喜闻杭瑞高速公路岳阳-常德段已经
开工，望湖南省委、省政府以解放思想为动力、以国家扩大内需为契机，加强、加快和中华人民共和国铁道部、江西省人民政府的协商，尽快完全确定“常德-岳阳-九江”铁路规划，尽快将“常德-岳阳-九江”铁路列入铁道部
全国正式规划，加快“常德-岳阳-九江”铁路的尽快开共建设。

     以上建议系喜闻”岳阳-常德“高速开建有感而发，因本人才疏学浅、写此建议书可谓诚惶诚恐，文不对题、词不达意之处还请海涵！这是岳阳第一次
也是最后一次要求新修铁路的要求。


                                                                           



                                                一个普通的岳阳市民
                                                                           
                                                     2008年12月5日
                                                                                   
注1：湘语，又称湘方言或湖南话，属汉藏语系汉语，主要分布在中国大陆湖南省相当部分地区、临近湖南的重庆市和广西部分地区；以长沙话和双峰话为代表。

湘语又可以分为新湘语和老湘语。新湘语主要流行于长沙周边和湘北，受官话和赣语的影响比较大。老湘语分布在衡阳市、湘乡(含双峰县)一带，受外部方言影响较小。新老湘语之间互通程度较低。

附图：

这条铁路修通后（黄色部分）可连接以下城市：1成都、2重庆、3张家界、4常德、5岳阳、6九江、7景德镇、8黄山、9杭州、10上海。如果是去南京前面一样，后面走6九江、7南京。




[ 本帖最后由 专门讨论号 于 2008-12-5 00:19 编辑 ]

小希.

我支持
其实我也是岳阳人啊..

0736

你什么时候又变成岳阳人了·············

XHJ

其实在湖北省内修一条几十公里的连接线就够了,没有必要修岳阳至九江的铁路呀!!!!
再者,这条铁路的构想跨越了长沙和南昌两个省会,实施起来会很困难的.LZ的心情可以理解.但是实际上本人估计可能难以实现.
我个人认为LZ所说的岳阳至常德段的铁路是否建设才是最关键的.目前岳阳至常德的高速公路已经开工了.湖南省的铁路规划中似乎并没有提到这一段.
与LZ所说的相类此的情况还有九景衢铁路,因为这条线跨越了南昌,所以推动起来也很慢.

krush.lee

俺是常德人~俺支持修这段路~:handshake

fb198701

茶余饭后娱乐贴。:lol
修那么多铁路公路，破坏了湖南美丽的自然风光，多可惜。:Q

huweimail

虽然说是“湖北勿进”
我还是要提醒下本贴标题的“意见搞”这个错误有点不雅:lol
而且我也看不出这点内容有何不可让湖北车迷发表意见滴:)

蔷薇雨

路透社马路消息：南县、华容、沅江北南洞庭区域是大油田。

飞来土

我是湖北人,我支持

xyqian

“这是岳阳第一次，也是最后一次修铁路的要求”

为什么这么说呢？

专门讨论号

原帖由 xyqian 于 2008-12-5 19:13 发表
“这是岳阳第一次，也是最后一次修铁路的要求”

为什么这么说呢？

因为建国以来岳阳没修过铁路，荆岳铁路是荆州争取的，根据岳阳地理位置形成常岳九、荆岳已经足够所以以后不需要新修铁路。