（株洲厂出口车）GDT型宽轨敞车

孤独的一修

该车是在巴西CVRD轨距为1600mm宽轨线路上运行，装运颗粒矿石，可实现不摘钩翻车机卸货。底架由中梁、枕梁、大横梁、小横梁、纵向梁、地板等组成，其中中梁为U形冷弯型钢与下盖板组焊而成的箱形结构；枕梁为上、下盖板、两腹板组焊成的箱型结构；横梁为上、下盖板、腹板焊接而成；地板上设有排水设施。侧墙由侧墙板、压型侧柱、冷弯方管钢、上侧梁组焊后形成。端墙由端墙板、冷弯方管钢、上端梁、U型横带、组焊后形成，端墙板上装有排水管。系双联车组（一辆为主车，一辆为辅车）装有两套制动系统、一套为风制动，一套为手制动。并且装有两套车钩，旋转式车钩和固定车钩。固定车钩采用下作用式双钩提杆操作。

主要技术参数: 载重/t 约108.5 自重/t 约21.5 容积/m3 约39.6 轨距/mm 1600 车体最大宽度/mm 3160 车辆内高/mm 1693 双联车车体长度（两车钩中心线距）/mm 19573 车辆定距/mm 5410 主线上的最小曲线半径/m 257 支线上的最小曲线半径/m 120 最高运行速度/km·h-1 （假定206辆车组成的车组在平直线路上运行） 80 车辆编组数（分布牵引）/辆 206

孤独的一修

GDT型敞车为双联车组，供巴西CVRD在宽轨线路上运行，装运粉粒矿石，适应翻车机卸货。该车自重21.5t,载重108.5t,满足206辆编组重载运行的要求；装有带DB60控制阀、空重自动调整阀、脱轨自动制动装置等新型制动部件的风制动装置；钩缓采用了F型固定钩和旋转钩，并在主车和辅车联挂装置中采用了牵引杆；转向架为轴重32.5t控制型转向架。