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ICE-TD

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发表于 2006-11-11 00:39:47 |显示全部楼层
编译:Ludwig

并非所有的德国铁路都已实现了电气化,因此柴油高速列车便有了发展的空间。编号为605的ICE-TD就是德铁的一款客运内燃机车,该款机车是根据它的“双生兄弟”ICE-T而研发,并有许多零件是通用的。


制造商Siemens Verkehrstechnik
重量216tbbs.hasea.com
b[0p(D        Dj
轮子重量约15,5 t
总长度106,7米
座位数量196
最大速度每小时200公里&~8_!W1s!_
柴油引擎Cummins QSK 19-R
容量4x 1000l(每个560kw)
制动器系统KE-R+E+Mg


ICE-TD原本应于2000年投入使用,却由于技术方面的限制,直到2001年才投入使用。2001年夏末起开通了纽伦堡至德累斯顿列车,以及每日一班的慕尼黑至苏黎世列车,宣告开始了ICE-TD时代。然而由于环保和列车自身结构上仍存在不少缺陷,人们已逐渐取消运营这款列车。

目前德国全路已无ICE-TD的运营班次。自2006年复活节开始,ICE-TD被定义为特殊及增补列车,并在2006年世界杯足球赛期间出色完成了运载任务。

ICE-TD还是德国境内速度最快的内燃机车,在测试中达到222km/h的速度,创造了新的德国内燃机车纪录。DB原本宣布该款列车共生产20辆,但其中一辆在生产过程中不慎从承载平台上跌落,剩余的19款最终或被作为货运使用于东部开姆尼茨地区。

这款车的一个特色是每节车尾的车厢,驾驶室与车厢间只隔了一层玻璃,乘客们可以清楚地看到司机及前方的轨道。


注:以上文字由Ludwig整理翻译,版权归Ludwig及海子网所有。图片收集于互联网,版权归原作者所有。

运行于慕尼黑-苏黎世间的ICE-TD

运行于慕尼黑-苏黎世间的ICE-TD

雪中的ICE-TD

雪中的ICE-TD

ICE-TD内部的无障碍玻璃门

ICE-TD内部的无障碍玻璃门

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发表于 2006-12-1 23:10:59 |显示全部楼层
跟两张 摄于Muenchen Hbf

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