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E1系新干线

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发表于 2006-11-8 20:55:41 |显示全部楼层


    E1型新干线是日本MAX新干线中的一种。这种车有几种不同的型号:M5,M2,Max-Asahi。每组车编排了12节车厢,最高时速为240公里。在1994年7月,E1max进如运营状态,所谓max是指Multi amenity express,强调的是娱乐和舒适性。1999年12月后,东北新干线上的E1换成了E4系列。从1994年开始生产到95年停产,共生产出72辆,即6组。这种车的颜色是天蓝,孔雀绿和银灰。


    E1系车厢内部


    E1系餐车

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发表于 2007-5-31 21:03:48 |显示全部楼层
概要:
新干线E1系电车(しんかんせんE1けいでんしゃ),东日本旅客铁道(JR东日本)所有的新干线车辆。1994年7月15日开始投入运营。
爱称是「Multi Amenity Express」简称「Max」。最初爱称暫定「Double Decker Shinkansen」简称「DDS」形式名称E1。
当初型号600系、后JR东日本新干线车辆型号变更、以JR东日本の「东(East)」的英文字头改为「E1系」、600系成了缺号。
E1系是为了满足新干线的通勤、通学需求,的一种大运量(1編编成1235名)设计的车辆。全车均为双层车辆、自由席形式使用的车辆东京方向1~4号车第二层3人+3人座位。车体为钢制。编成6M6T比通常的新干线車车辆动力车比例比较低、电动机采用410kW三相异步电动机。控制方式是JR东日本新干线车辆首次采用的VVVF控制。制御装置为GTO(ゲートターンオフサイリスタ)。 塗装和E2系、E4系相同的白蓝2色中心加朱鹭色色带。
形式:
E1系(Max:1~12号車)
   
车内设备          车号                                  车内设备         车号
  
公用电话        (2),(4),(6),(8),(10),(12)               婴儿服务设备     (8),(9)
  
轮椅专用座      (8),(9)
  
饮品自动售卖机 (2),(6),(10)                               轮椅车迷         (8),(9)
  
售货处         (8)                                       轮椅升降设备    (8),(9)
  
多用途室       (9),(10)

运用:
上越新干线
照片:照片是引用
kaberail165.jpg
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发表于 2007-6-23 09:55:55 |显示全部楼层
諸元表 
電気方式       交流25000V、50Hz
最高速度       240km/h  
力行制御・素子   VVVFインバータ ・ GTO
ブレーキ制御     回生ブレーキ (電気指令式・応荷重)、T車;渦電流ブレーキ
台車形式       DT205  電動車(ボルスタレス)
             TR7003 付随車(ボルスタレス)
軸距・車輪径     2500mm ・ 910mm
主電動機       MT204 (410kW) 三相交流誘導電動機
歯数比         3.63
パンタグラフ     PS201  下枠交差形 
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