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交流传动电力机车的研制

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发表于 2006-11-8 15:25:00 | |阅读模式
到20世纪90年代,交流传动电力机车在西欧和日本等发达国家已被广泛应用于铁路牵引。我国应在试制成功第一台交流传动原型车AC4000型电力机车基础上,一方面要自主开发和创新,另一方面积极引进和借鉴国外先进技术,尽快研制出符合我国国情的各种不同功率级和各种不同用途的交流传动的电力机车。
    (1)自主开发新型交流传动电力机车
    当前,我国应加紧研制开发国产化新型交流传动电力机车,见下表。该型机车应选择以轮周功率1200kW为基准,采用 GTO、IGBT(IPM)等新型半导体功率器件和自主开发的交直交传动系统。此外还要注重其机车主要零部件标准化、简统化、模块化,以便于远期交流电·力机车的派生。
                           自主开发新型交流传动电力机车推荐表
           ------------------------------------------------------------------------------------
             用途      轴式       机车轮周功率/kW        最高运行速度/ km/h
           ------------------------------------------------------------------------------------
            客货运    B0-B0            4800                  140-200
             货运     C0-C0            7200                    120
             货运    2(B0-B0)          9600                    120
           ------------------------------------------------------------------------------------
    (2)合资开发新型交流传动电力机车
    为了推动我国交流传动电力机车技术的发展,加快缩短与国外交流传动电力机车的差距,目前国内采取整车合资生产、整机引进的方式。株洲西门子牵引设备有限公司即将为宝成线提供8轴64OOkW交流传动货运电力机车,引进整机技术的4800kW最高速度为 200km/h交流传动客运电力机车(DJ1型),己试制成功,将对我国交流传动电力机车技术的发展起到一定的促进作用。

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